第六章：短兵相接（4）[第1页/共3页]

杨志远点头，说：“如此看来会通的渣土市场颠末于小伟前段时候的闹腾，于小伟用暴力一统江湖，已经收到了效果。”

没想到这回弄巧成拙，杨志远别的没记着，倒是把这个渣土车行业协会紧紧地记着了。因为杨志远不是买卖人，杨志远现在的身份是会通市的市长，反对暴力，不惧黑恶权势，喜好惩恶扬善。

固然本地渣土市场商定俗成，但大师都晓得于小伟是两端通吃，那端渣土车得交会费，这端各业主单位，每车渣土的运费比省会还要高五元，这部分差价天然也被于小伟抽走了，城建投之类的公司归恰是国有的，无所谓，民营公司一定就认账，大师虽不敢明目张胆地和于小伟叫板，但公开里背着于小伟用些所谓‘黑车’也就在所不免。

他晓得些环境，因为在此之前，杨志远就听到一些零散的碎言。

这中间另有原因。因为渣土车入会是有前提的，统统会员都得从命协会的同一安排，不得挑肥拣瘦，不但如此，入会以后，统统车辆都得按同一标准交办理费，统统车辆不管是淡季还是淡季，也不管是好天还是雨天，哪怕是当月只运了一车渣土，你都得定时交费，每月2万，一分都不能少。也就是说车是你的，人是你的，但你一旦入会，你就没有了自主权，你就成了带车帮人打工的打工仔，淡季还好说，大师都有得钱赚，淡季呢，像现在这类寒冬腊月，有几个楼盘完工，有几条绕城环线要修，大多数的车，只能是在家查验，但该交的费还是得交，谁都躲不了，不交，那就用拳头说话，协会的督查队是干啥吃的。

杨志远问舒韶华：“传闻，渣土车协会涉黑？”

最好的体例就是从外埠调任。谁来为好？

凡是行业协会，即便是在民政局登记在册，其入会也得推行志愿的原则，没有强买强卖勒迫入会的事理，但渣土车行业协会却不管这些，没有入会，那就是‘黑车’，不受协会庇护，只受协会打砸。某些先前不肯入会的个别渣土车主，也是敢怒不敢言，忍气吞声，终究要不就是挑选入会，要不就是把车卖掉，逃离渣土运输市场。因为谁都晓得，这个渣土车协会惹不起，人家现在的会长是于小伟，是二哥，吵嘴两道通吃，车砸了只能是自认不利，报警也是白搭，差人最多也就意味性地做个笔录，建议两边调剂，协商处理，再无下文。

舒韶华点头说：“一如既往，就于小伟，没那才气，除了免费，他还会做甚么。”

渣土这个行业向来就讲究强者保存，各种权势交叉此中，哪个地市都不平静，这也是为甚么于小伟那么多名头，偏生喜好把渣土车协会会长的头衔挂在嘴边的启事。因为买卖场的朋友一听，就晓得于小伟能成为如许的会长，必定吵嘴两道通畅，对于小伟寂然起敬。于小伟喜好这类唯我独尊的感受。