第四一零章 内务（五）[第1页/共4页]

当然，如果仅仅只是开通浙江的停业，底子用不着王宇亲身前去，不过王宇此次去上海，另有很多事情要措置。起首是买船，现在华运物流公司的范围越来越大，停业也越来越多，由其是开通了浙江的停业，海运的停业也扩大了很多，现有的船只是必定不敷用，是以王宇决定向上海江南造船厂定购4艘5000吨级以上的货船，确保海运停业的运力。4艘5000吨级以上的货船，成交代价将超越200万银元，如许一大笔开支，天然需求王宇亲身措置。

固然王宇在华运物流公司的控股超越半数，从实际上来讲她有权力决定公司的任何决策，而无需考虑其他股东的定见，不过王宇还是想听一听股东的设法，最好是压服其他股东，接管自已的决定，这一方面是对其他股东的尊敬，另一方面也是保持公司内部的连合，毕竟统统股东都是元老，昂首不见低头见，没需求闹得不镇静。当然王宇也有充份的信心，能够压服其他股东。

至于还剩的12％股分，则散分给其他在印社建立之初，投过钱的，按每人1-2％股计算，当然如果有人不想要股分，则按当初投入本钱的3倍偿还，毕竟现在得了30万银元，能够说是鸟枪换炮，也能够风雅一次。

这个设法也获得了王乐之的支撑，因为华运物流公司的停业是和经济生长息息相干，是以公司总部的挑选，重如果经济，其次才是政治，固然京青线是华运物流公司新的停业增涨点，但从长远来看，本地地区才是物流公司最首要的停业来源，毕竟本地地区才是中国经济最发财的地区，而上海不但是中国经济最发财的都会，并且位于中国海岸线的中间和长江出海口，兼具海运和长江水道运输的两重上风，天然是华运物流公司总部地点的首选地点。并且现在上海也是华运物流公司目前股东最多的处所。

不过四人只开出了20万银元的代价，王乐之总不能把预算的50万都送出去，因而给加了10万，算成30万银元，采办下了西冷印社36％的股分，而丁辅之、王福庵、吴隐、叶为铭四人听了，个个都是欣喜若狂，这是他们作梦都没想到的代价。

王乐之笑道：“这好办，能够将西冷印社改成股分制，政*府参股，至于股权如何分派，我们能够协商。”

当然这个期间，现在的西冷印社还不是天下第一社，但在业内己很有些名誉，现在只是贫乏鼓吹，也没有大师坐镇，但就是社里现在保藏的藏品文物代价也不是50万银元可比的，何况一但政*府入股以后，有政*府背书，鼓吹天然是不会贫乏，同时也完整能吸引大师，甚致特级大师级别的艺术家坐镇，不但完整能够在这个期间也成为天下第一社，甚致更有盛之，更不要说西冷印社的地印代价，是以将来西冷印社的品牌加实体代价，何至是千万上亿的级别，而只用50万银元收买西冷印社36％的股分，这比白菜还白菜价了。