第二十九章 生动的一课[第1页/共3页]

加力燃烧室，能够使发动机在最大转速和涡轮前最高温度的前提下，再次喷油燃烧，进一步进步燃气温度和增大燃气收缩加快能量，从而进步了喷气速率，能够在短时候内大幅度增加发动机的推力。

更让他震惊的是，杨卫宁对涡喷-7发动机的体味程度，恐怕就是这款发动机的总设想师来了，也没体例在短短十几分钟内找出题目来源吧。

后代试飞员学习的过程中，歼-7Ⅱ发动机的设想缺点曾作为典范案例载入试飞教案，杨卫宁对这一题目的来龙去脉天然一清二楚。

说到最后，杨卫宁的神情越来越严厉，语气也变得越来越峻厉，一时候，在场的统统人都呆住了。

1cr18ni9ti就是浅显的不锈钢。

但是因为设想以及加力燃烧室的安装边质料等题目，使得涡喷-7的冷却体系存在一个严峻缺点。

刚开端的时候，杨卫宁还没有想到歼-7Ⅱ的这一技术缺点，直到小刘提到试飞时后机身温度降低，杨卫宁才想起了这个题目。

确切如此，飞机在氛围中高速飞翔的时候，由摩擦激发的机体温度本来就高，只是降低个十来度，飞机完整能够接受。

杨卫宁摇了点头道：“没有题目了么？这可不必然。”

双转子布局，能够包管发动机在较高的高度和最大飞翔速率范围内可靠地事情，制止发动机呈现喘振征象。

歼-7Ⅱ战役机采取的是涡喷-7乙发动机，这是一种带有加力燃烧室的轴流式双转子涡轮喷气发动机，由双转子轴流式压气机、环管燃烧室、双转子燃气涡轮、加力燃烧室与可调尾喷管四大部件构成，别的另有燃油体系、起动体系、冷却体系、防冰体系等首要体系以及动员发动机和飞机附件的传动装配。

一旁的小刘嚷嚷道。

“这位同道看起来很年青，但实际和实际功底很深厚啊。”

杨卫宁笑道：“这就是题目了，屠工，您想想，燃烧室的涡前温度降低100度，而作为首要散热件的安装边还是采取浅显的不锈钢，如果一旦开启加力，很轻易导致热辐射超出机体负荷，导致机身温度呈现大幅度上升。恰好明天于鸿飞同道履行的是超音速试飞项目，开启加力后，机体温度降低十几度是完整能够的。”

“听他这么一阐发，还真有能够是这个启事。”

杨卫宁严厉道：“这就是了，这是一架战役机，一旦产生战役，在与仇敌进入搏斗状况下，莫非我们的加力燃烧室仅仅开启一次吗？明天只开启了一次加力飞翔，机体温度就上升了十几度，如果频繁开启加力飞翔呢，那机体温度会上升到甚么程度？如果因为这个题目形成严峻结果，那任务谁来承担？飞翔员的生命，又该由谁来包管？”