第1833章 人与人，不好比[第1页/共3页]

一人一个靠舱壁的帆布座椅，坐位边的舱壁上还挂着一个个氧气呼吸面罩，这阿旺还教大师过会如何用。

世人表示明白，上高海拔适不适应和身材还不好没必然的联络，有些人就是没法适应高海拔的环境。

看着挺老土的改进，不过这机内油箱实在非常合用，比那些个看着高大上的外挂油箱合用的多。

飞机爬升，航向东南，真是没千米就进入山区，在大海分开视野以后，下边的群山离飞机竟然是越来越近！

人家过了四千米海拔的处所长大的，比来还老往近5000米高的矿场跑，就这20分钟不到的飞翔时候，直升机最多也就有个小半时候飞到5000米以上，阿旺同道底子用不着吸氧。

上头会让你晓得时天然就清楚了，这会再乱猜都是白搭。

阿旺从驾驶舱出来，对大师道：“先下下飞机，边上有厕所，要去的从速，我们非常钟后就乘直升机解缆。”

等返来，大一些的那架直升机舱门已经翻开，出来就是。

很快，机舱里就温馨下来，吴伟往窗外瞅瞅，大气没甚么净化，在高空一眼能看出去很远，风景不错，就是这内心有点空落落。

看了下表，飞机起码另有半个多小时才降落，未几想了，吴伟也干脆闭上眼睛养养神。

人与人，欠比如！

到时候如果硬挺着不说，到时候轻易出大事！”

这架直升机吴伟认得，美国佬的黑鹰，就是一坐出来感受奇特，机舱里竟然另有个老迈的黄色彩机内附加油箱。

刺激！

“这飞机有点小。”登机后的时候，吴伟唠叨了一句。

公司在安第斯山脉的直升机加这个机内附加油箱，还是从中原陆航学来的独家合用经历。

人比人气死人。

“这到拉斯班巴斯矿区70多千米，满是4000米以上的高原，各处都是的山头还要高。

飞机没进航站楼前的停机坪，而是在滑行道半道就拐进一处小停机坪，边上还停着三架小飞机同两架直升机。

腾飞，这还是吴伟第一次乘坐直升机，压根没想到机内噪音比刚才得小飞机大上一截，在机舱内如果想和边上人说话，估计得靠喊的才行！

下边又是没完没了的矗立群山，有点别致，另有点脚不沾地的慌兮兮！

其别人竟然有打打盹的，另有风景都懒得看的，这让吴伟更感觉本身是个军事承包商里的菜鸟。

很成心机的地形，飞机得爬升速率还没山势升势大，等腾飞十多分钟后，这架小飞机就保持在7600米高度巡航，而从舷窗往下看，这大山最多间隔飞机三四千公尺，有几座雪峰都不到2000米的高度差。

而这么个500公升的内部附加油箱就没这一堆的费事，不需求的时候拆卸也很便利。