第9章 体系的竞争[第1页/共4页]

“明天阿谁火车沙盘，才四列编组，我们昨晚体系停止体系调试时，光bug就找出来近百个。”

梁远拍了拍脑袋，才想起来ti民工和码农们起码需求15年才气登上汗青的舞台，现在无能这一行的但是凤毛麟角，结健结实的属于高科技人才。

“计算机民工？”苏良宇迷惑的复述了一遍。

“老苏，说吧，这项目需求多少人，多少经费，我认命了。”梁远笑着说道。

“小远，真的要搞？”苏良宇反复的问了一句“恩，我小叔也该和你说了，东北机车厂筹算出产燃气轮机车，这个项目在全天下都很罕见，我们没有外洋的门路能够鉴戒。”

梁远讽刺路局的信号厂，纯属是宿世铁道部这类高调标语见得太多，乃至于潜认识里构成了直觉恶感的反射弧，比如铁道部在九十年代前期大肆炒作的25t型客车，明显就是加拿大庞巴迪为比利时铁路设想的bsp高速车底，铁道部引进以后，把电动折叠滑门改成电气塞拉门，并在车厢中心加了块搞笑的分开板以后，就变成国产自主研发的准高速车底（注4），无数技术“专家”在这里处理了职称，处理了经费，但凡是个正凡人，只要有点耻辱心，对这类无耻的行动都会产生天然的恶感。

“老苏，你就不能让我欢畅个非常八分的么。”梁远仰靠在沙发上，有力的说道。

“成果……”苏良宇笑了笑，没往下说。

梁远悄悄的拍了拍了沙发的扶手说道：“老苏，你也不懒嘛，根基靠近天赋水准了。”

“国际先进程度啊，这牛都要飞到外太空了。老苏，我们尝试室的压力很大呢。”梁远讽刺的说道。

“现在铁路体系正在推行的电气化改革，采取的是目前国际上已经成熟的主动信号机做唆使，直流电动转辙机做节制，大量的继电器为逻辑核心。所构成的6502电气集合式铁路联锁体系，而路局信号厂和我们合作，喊出来的标语是开辟具有国际先进程度的，铁路计算机联锁节制体系。”苏良宇笑着说道。

苏良宇笑了笑说道：“路局的信号厂也挺不轻易的，小远要多多了解嘛。”

“老苏，将来的市场合作绝对是整套体系间的对抗，我们单单弄出一样或几样抢先的东西相对全部国度的市场来讲，根基是于事无补，海内的市场只能是越来越开放，不远的将来像西门子，ge，三菱这类综合性的产业个人味大肆进入到海内，我们将来若想活得舒坦，不受这些巨无霸企业的闲气，只能搞出属于我们本身的合作体系。”

“不过从技术层面上来讲，铁路所需的这套体系没甚么难的，除了少量用于数据汇总的高机能措置器我们处理不了外，残剩的99%，现在的芯片尝试室都能够处理，题目在于整套体系的整合和调试，哪怕是修建一段树模线路，整套体系里也包含了数万乃至上百万芯片，包管这些芯片在一个收集里不起抵触，平安稳定的运转这才是最难的。”