第39章 未来的机车平台[第1页/共4页]

梁远差点笑了出来，心想小叔这句话太有哲理了，眼下的东德和这家饭店还真挺像的。

两小我上了列车，梁海平看着好似飞机客舱普通的车厢感慨地说道：“小远，我们去东德引进的阿谁车底有这个好么。”

从北平算起梁远折腾了三十多个小时。才算踏上了民主德国的地盘，同为社会主义阵营的东德和中国之间连中转航班都没有，去看望一个阵营的阶层兄弟，竟然还得从腐朽的阶层仇敌西德处出境，天下上的事儿就是这么扯淡，所谓的认识形状、信奉之争归根结底都是好处罢了。

在德国的电力机车生长史上，120系列电力机车有着承前启后的首要意义，在120型机车上，德国工程师初次实验了模块化制造形式，安装了电子限速体系，新型刹车节制体系等一系列机车新技术。最首要的是120型机车设备了三相异步电机和用于电机节制的gto变流器，使电力机车的传动由传统的交—直型（注1）变成了全方位超出交—直型传动的交—直—交传动（注2）。今后跟着德铁横扫欧洲的101系列电力机车就是在120系列的根本上生长起来的。

后代运载东西之间的合作都是平台的合作，以美国通用为例，21世纪通用电气竞标青藏高原的c44-9型内燃机车。实在就是在80年代初，土鳖曾经引进过的c36-7型内燃机车根本上逐步改进生长起来的，两车的零件互换比例高达68%——当然这类打脸的破事儿被铁道部改了个机车型号就搞定了。

“可惜，科学技术并不是以带领的意志为转移的，阿谁8k机车底子就是扯蛋，小叔你想想，伶仃拿出来是甘旨的鱼、肉、生果、奶糖都放在一个锅里能煮出来甚么？”

在梁远的打算里德铁120系列电力机车，属于那种将来只要有机遇搞到手，不管破钞甚么代价都是值得的东西。

“小叔我俩出去漫步一圈，去四周的商店逛逛，返来你就晓得如何回事了。”梁远笑吟吟的说道。

莱比锡第三饭店是一幢12层高的苏式会堂气势的大楼，楼体表面贴着浅灰色墙砖，间隔楼体7、八米的处所莳植了大片的树木，浅灰色的大楼在绿荫的掩映下显得非常的高雅、庄严，出租车通过车道直接停在了一楼的扭转门前，两小我进了大厅，梁远先到前台办理了入停止续，因为七月份中国国度总理方才对民主德国做完国事拜候，是以此次梁远被楼层前台精确的辨认出了国别。可惜的是饭店底子就不供应中餐。

两小我谈笑着分开月台。顺着天桥出了火车站。站在莱比锡车站的广场前，梁远看了一会手中的舆图说道：“小叔，我们去莱比锡第三饭店吧，那边离展馆很近，明天经贸团也住在那四周。