第235章 顶级的空手套白狼[第1页/共5页]

在航空范畴中，出产航发的企业是最牛B的技术泉源，也是最顶级的掠食大佬，飞翔器的采购中航空发动机本身就占了全部飞翔器代价的四分之一，并且在飞翔器的全部利用生涯中，还需求对飞机停止换发，能够说整条航空财产链，出产航空发动机企业一家能够吃掉40%的产值与利润。

当然，国企也有国企的好处，不管外洋还是共和国只如果国企都躲不过当局政令，不同不过就是当局影响的深浅罢了，对于CM项目来讲，四家国企不买CM支线客机是不成能的，现在扯皮不过是多买少买的还价还价罢了。

毕竟没航空发动机就没有航空财产的存在。

梁远对劲的一笑，说道:“当然是用我灵敏的直觉，蒙的～”

同好处伴随的天然也有必然的任务，CMB系列支线客机锁定设想以后，英、法、德外加共和国四个好处相干方一向在筹议CMB系列支线客机的首批采购题目。

看着梁远和宁婉嘉两人一副情意相通、琴瑟相和的模样唐婉想气又气不起来，最后苦笑着喝掉了半杯红酒，瞪了两人一眼。

唐婉也没瞒着梁远，搭配着本身获得的航空财产界财产链利润分派漫衍的内部数据，连络着梁远对支线航空范畴的看好，问梁远有没有进军飞机租赁行业的心机，如果有这个心机此次四国航企大扯皮反而是可贵的机遇。

CMB宇航当事方外加四个航企，五方就采购数量的扯皮扯了好几个月，以唐婉的耐烦都扯得有些不耐烦了，这时候梁远从南韩财团手里搞来大笔美圆这个动静，使得唐婉冒出了我们为甚么不能单干这个极其胆小的动机。

目前已经晋升为航空财产界资深人士的唐婉天然明白，在航空营运范畴，航企在全部财产生态布局中的职位处于最底层。

在梁远的蓄意营运之下，CMB系列支线客机的背景非常庞大，可谓是另一个微缩版本的空中客车。

对这比看起来仿佛是天上掉下来的巨款，唐婉动了心机筹算问问梁远这笔资金的安排。

因为钢铁苏维埃还未倒下，环球支线航空市场的将来预期疑云重重，没有任何一家市场调研机构能给出让人佩服的数据推导。

既然支线航空市场几年后必定发作，营运飞机又哪有租赁飞机来的利落。

毕竟，贸易营运航空器从大向着更大生长，是已经被宽体客机这个真正实例证明过的市场真谛，支线航空器在50—100人载客区间有没有存在的需求，环球航空企业争得非常短长，不管正反哪方都有看似精确的数据支撑，在苏维埃倒下之前这个题目的远景的确就是一团浆糊。

除了卫斯人这个插曲，唐婉天然晓得通过各种局外的博弈以后，南韩财团注资三十六亿美圆获得荔湾3-1、3-3资本区块大部分产能一事。