第830章 收破烂的[第1页/共3页]

说实话，两地消耗的确是两个极度，美国这边的消耗气势是甚么？

有了这些印象做根柢，杨帆就很轻易遴选了……代表将来方向的谈，不代表将来方向的，PASS！

说真的，在杨帆眼中，海内汽车能称的上情怀的只要两个，老红旗，老212。说甚么神车，还真算不上情怀。

说真的，如果不是克莱斯勒不会卖，杨帆都想把JEEP品牌搞到手。有了JEEP在手，在海内的今后SUV发作后，绝对占了市场先机。

到了底特律，杨帆跟动身汽车过来的专家汇合到一起。

三大厂商之一的克莱斯勒都如此了，更别提一些小厂商，零部件供应商。

刘青峰虚点了两下，“你这就是眼红，眼红VW把本来该属于自主品牌的红利吃掉了。没动身汽车，估计你也没这闲心。你就以为既然扯上爱国层面，那当然要支撑自主品牌！”

甚么省油，保养甚么的，杨帆曾经也不在乎，从单位配车的账单中略微走一点，甚么都来了。不过跟朋友保举车时，却推了很多日系，毕竟单位这么多老司机，听他们扯扯就明白了。

车企这些人不傻，对此如何能够没有市场调研。

哪怕曾经底特律的标记，美国三大汽车厂商之一的克莱斯勒，恰是在九八年蒲月七日，恰是杨帆重生第四天，跟戴姆勒奔驰归并。而前段时候就爆出了负面动静。

A，B级车买低配，豪车买高配。而在海内，这些倒是完整反过来的，路上跑的豪车，百分之八十乃至九十就是低配，反而B级车的高配很多。

能够说，VW在推行上，对中国市场极其正视，在产品上，确切最冷视的。之以是很长一段时候里有特别职位，只能说他们的当局干系好，或者说合作企业的当局干系好，并且对中国消耗者的心机摸的更准！

跟着杨帆的行动，很快就在底特律就有了一条动静传出来，市道上来了个收褴褛的，甚么企业都有兴趣谈。这则动静下，对很多在底特律艰巨度日的企业来讲，的确是久旱逢甘霖，来找杨帆的企业当然更多了。

杨帆这家伙的脾气，说好听了，那叫独立自我，刺耳了，不关本身的事，操那么多闲心干吗？

底特律，就是发展在汽车财产上的都会，以是这里等候拯救的企业太多了。而杨帆此次来底特律，跟前次动技艺机鼓吹时来底特律还不一样，当时一是时候紧，二是手里钱未几，杨帆能够挑选的范围并不大。

跟刘青峰扯了一会，便留他在纽约跟高盛，摩根大通持续停止债券的后续构和，杨帆跟伊莉莎则去了底特律。

杨帆倒不是想甚么都谈，但是没体例，动身汽车的根本太差，甚么褴褛塞过来，专家都发明比动身的先进。

这都是品牌塑造的干系，前者代表的是情怀，旷达，自在，野性。后者固然一度被称为二奶车，可一贯定位的是都会小资，这个定位太讨巧了，甚么叫小资？谈钱太俗了，咀嚼比代价更首要。