第671章 英国出了幺蛾子[第1页/共4页]

但是没干系，只要陈耕能够做到，这个代价罗尔斯・罗伊斯个人以及英国当局情愿出。

陈耕倒是一下子警戒起来：甚么前提，能让罗尔斯・罗伊斯一下子将此前死死咬着、寸步不让的成交代价直接来个腰斩？

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卖力本次构和的伊丽莎白亲身来机场给陈耕接机，酬酢了几句，陈耕直接向伊丽莎白问道：“英国人如何回事？他们应当晓得这个代价超出了普通的市场价太多，我们绝对不成能同意才对。”

“爵士，说吧，您到底想要如何样？”既然对方这么贪得无厌，陈耕也就不客气了，面对拉尔夫・罗宾斯爵士，他直言不讳的道：“无妨对您直说，1.8亿英镑这个代价我是不管如何都不会接管的，哪怕为此放弃此次的合作。”

陈耕要求的托管时候为甚么是20年，而不是10年、15年或者25年、30年？

出乎陈耕的料想，面对陈耕这么倔强的态度，拉尔夫・罗宾斯爵士竟然涓滴不觉得意，神情格外的淡然：“当然，我承认，这个代价确切略高了一些。”

“你肯定？！”

拉尔夫・罗宾斯爵士笑了笑，没有答复陈耕的这个题目，而是对陈耕说道：“很抱愧用这类体例请您来到英格兰，只要您承诺我们两个前提……”说到这，拉尔夫・罗宾斯爵士竖起一根指头：“9000万英镑！只要9000万英镑，您能够获得‘泰’650-8C以及以后的整套动力进级计划。”

拉尔夫・罗宾斯爵士的第一个要求让陈耕大感不测：只是请本身帮劳斯莱斯汽车一把？

让陈耕头疼的启事不是别的，是正在与罗尔斯・罗伊斯停止构和的团队反应给陈耕一个很不好的动静：在“tay”650涡轮电扇发动机的让渡代价方面，罗尔斯・罗伊斯一向咬的很死，在将代价谈到1.8亿英镑的时候罗尔斯・罗伊斯就再也不肯让半分。

“我很清楚，”陈耕点点头：“但我也有个前提前提。”

提及七八十年代的劳斯莱斯汽车，那的确是一把鼻涕一把泪，固然它还是是天下上公认的最豪华的汽车品牌，无车能出其右，可劳斯莱斯的运营状况倒是暗澹的令人发指：你能信赖吗？从50年代末期以来，无数富豪们心心念念的劳斯莱斯，竟然就没有红利过。

托管时候20年，也就意味着不管陈耕将劳斯莱斯汽车运营的多么超卓，20年的托管期结束以后，陈耕必须一刻也不能担搁的将劳斯莱斯还给英国当局――如果阿谁时候的英国当局还是劳斯莱斯的控股大股东的话。

毫无疑问，罗尔斯・罗伊斯的这两个前提必定非常过分。

老子忍了！

陈耕附和杰克・韦尔奇的判定，但与此同时，陈耕也提示他：“但是欧洲毕竟不是物质供应极度发财北美，他们对车子的代价、油耗还是很敏感的，别的，欧洲特别的交通环境让大车在平常的利用中非常的费事，以两厢布局为主的松散型车、小型车以及观光车才是欧洲市场的支流。”