第657章 改名[第1页/共4页]

王弘愿苦笑起来：倒是本身想的多了，也是，人家陈耕凭甚么补助全部哈飞厂啊？

“每个月50多万块钱，对我来讲这点钱不算甚么，”陈耕慢悠悠的点点头：“如果能用钱来调换运—11T的尽快定型，我也不介怀。”

王弘愿一下子松了一口气，只是在欣喜、向陈耕表示了感激之余，他也有些担忧：“陈先生，我们哈飞……能有这么多的出产任务么？”

在感慨自家老板神通泛博之余，王弘愿发自内心的感觉：还是合伙好啊。

受AMC销量节节爬升的影响，克莱斯勒还好，在李·艾科卡的带领下包管了差未几8%的市场增加率，可福特和通用这两大巨擘就惨了，看着不竭降落的销量和股价，两大巨擘心急如焚，可何如产品不如人，新产品又没跟上，再如何焦急上火也没体例。

文章的作者还表示，这只是最保守的估计，实际大将这个数字翻一倍他也不会有任何的不测。

自打进入鼎新开放以来，在哈飞乃至全部第三机器产业部内部……哦，不，现在是叫航空产业部了，在全部航空产业部内部，就向来没有“包管资金”过。

“OK，那就这么说定了，”陈耕轻飘飘的一摆手，仿佛对这件事浑不在乎：“费事王厂长您转头给大师打个号召，让大师辛苦一点，尽快完成03号样机和统统试飞科目标测试事情。

“真的？！”不等陈耕说完，王弘愿已经喜不自胜：“这可真是太好了！”

“没错，包管经费。”

王弘愿的眼睛都瞪圆了：“每人每个月130元？！陈先生，陈先生，我得提示您，哈飞有4000多名干部职工，每人130元，就意味着每个月您要拿出来50万多万……”

02号运—11T也是如此，有了充足的资金保障，乃至还在陈耕的对峙下给项目组的每一名同道发了100元的奖金，大师的干劲那叫一个实足，主动性那叫一个满满，全部首飞项目完成的那叫一个顺利。

谁不对劲的，人为保持本来的程度，不增加！

王弘愿一下子瞪大了眼睛：比现有人为增加30%啊，那就意味着大师的支出根基上能够迈入100元的门槛。

不过固然如此，王弘愿还是有些难过：不患寡而患不均呐，我可如何跟厂里其他4000多口没拿到补助的长幼爷们们交代？凭甚么运—11T项目组同道每个月就能多拿130块钱，其他的同道就只能领死人为？唉……

固然不晓得荷兰福克公司的全新一代F28到底要甚么时候才气定型、拿到适航和出产答应证，可只要运—11T正式定型、拿到适航答应证，陈耕顿时就会给哈飞厂下一个两年36架的订单届时哈飞厂不但能够开足马力，乃至还能够扩大出产范围……