第1845章 还有这样的好事？[第1页/共3页]

“没错，”陈耕微微点头：“如果大师对80年代以来产生的历次大型战役停止阐发，就会发明在当代战役前提下，火力越来越猛，火力猛，也就意味着弹药耗损量的增加，同时也就意味着对后勤方面的更强需求。

对啊！

“老黄不错，大师有甚么疑问都固然提出来，”陈耕浅笑着着点头? 起首对黄文清提出的题目表示了赞美，然后才说道：“起首我来讲说我对第一个题目的观点：在我们已经有大型运输机项目标前提下，安-70运输机那47吨的最大载重量确切是是有些机能多余了，但这个不要紧，我们能够参考欧洲人的A-400M啊，我们通过收缩机身的体例将最大载重量节制在35吨高低有没有题目？这么一来是不是就与大运不抵触了？

咦？

无穷制的晋升运输机的数量和机场的数量是不成能的，没有任何一个国度的财务能够支撑如许的华侈。

而如果一样的运输任务交给安-70，每天能够履行起码5趟飞翔任务，运输235吨物质，一架安-70运输机顶将近3架C-130！

假定转运机场间隔火线机场的间隔是500千米，而装载/卸载一机舱货色的时候是2个小时，而机组能够在空中职员卸载货色的时候对飞机停止查验和燃油弥补，那么实际上，一架C-130运输机每天能够履行4趟飞翔任务，运输80吨物质。

陈耕不说，大师还真没往这里细想过，可现在听陈耕这么说，大师也不由得开端细心机虑这个题目：对啊，老毛子为甚么要将一款中型战术运输机设想的这么快？要晓得，即便是欧洲最新的A400M中型战术运输机，巡航速率也不过就是500千米没小时高低啊。

这下子大师确切明白了，更快的运输速率，确切是战役力量的倍增器。

陈耕笑了笑，没有顿时答复这个题目，而是向王弘愿反问道：“老王，即便不采取涡扇发动机，安-70的巡航速率也达到了700千米每小时，而一些采取涡扇动力的支线客机的巡航速率才只要600多千米没小时……你说，老毛子为甚么要将一款中型战术运输机的速率做的这么快？”

并且老黄的第二个题目也很实际? 一向以来? 陕飞都靠着运-8这款飞机活的津润非常? 如果我们贸冒然的进入中型运输机这个市场? 陕飞能乐意？

对啊！

因为运-8毕竟是安-12的根柢，而作为一款50年代设想的飞机，安-12迄今为止已经问世将近半个世纪，实在是太老了，很多原始设想已经跟不上当今军事生长的需求，比如阿谁小的吓人的堆栈。

可现在么，陕飞应当很欢畅了：商飞主动将这个堆栈尺寸更大、载荷更高的中型战术运输机奉上了门。