第一千二百二十章 直升机的改进[第2页/共3页]

直升机在研制的过程中，一向都覆盖在各个设想师的心头的，就是这个反转力矩。

这句话顿时就让弗莱特心中大为吃惊，公然和外界传说的一样，希瑞克元首老是能一下子就指明己方的飞机的题目地点！

此时，直升机还是在飞翔，弗莱特却感遭到本身的额头上汗水嗖嗖地向外冒，希瑞克元首说出来了严峻的缺点，那这款直升机，会不会因为这个缺点而停产？

希瑞克只卖力供应思路，而他的这个思路一讲出来，立即就让弗莱特面前一喜，不错，这就是处理直升机的题目的最好计划。

螺旋桨在扭转的时候，实在能够设想成一个机翼在扭转，剩下的是机身，那么，为何不是机翼不动，机身在扭转？

阿谁螺旋桨是干甚么的？当然是向侧面吹气流，恰好用来抵消掉反向力矩的，同时，节制阿谁尾部螺旋桨的输着力矩，直升机便能够在悬停中，轻松地转向了。

弗莱特的体例不能处理题目。

直升机为了直接升起来，顶部的螺旋桨产生的升力，必必要大于重力才行，如许螺旋桨飞机的螺旋桨是很大的，产生的力矩也相称强。

他的眼睛看着希瑞克，如果希瑞克说无解，那直升机就被判了极刑了，他的抱负也就幻灭了。

“比如，我们的山地师设备必然量的直升机，能够帮忙我们降服山地的各种环境，它不需求平整的跑道，只要有一小块的空位就能降落。”希瑞克说道：“而如许的直升机，最好是大型的，乃至能够吊装我们的各种车辆。”

在后代，百分之九十以上的直升机，都是这类布局的，只要少量的是双旋翼的直升机，能够用同轴安装的两个相互反方向扭转的旋翼，也能够在机身的前部与后部各安装一个相互反方向旋翼的旋翼，使产生的扭矩相互抵消，就不必设置抗扭矩的尾桨了。

对牢固翼飞机来讲，这类题目还不算特别严峻，但是在直升机上，这个题目就相称可骇了。

如何降服这个力矩？看现在的弗莱特的直升机就晓得了，它的后机身，有四片高大的垂尾，比浅显飞机的垂尾面积要大很多，弗莱特就是通过这类体例来增加航向上的安宁性的，但是这只是治本不治本的体例。

在牢固翼飞机中，这就是一个不成制止的题目了，只是牢固翼飞机前面有更大的机翼，同机会身中，抵消了这类力矩，即便如此，当飞机起降的时候，如果不留意的话，还是能够会被这个题目带沟里去的，机身会莫名地翻转，导致拿大顶。

并且，如许的话，尾部底子就不消再弄得这么痴肥了，只需求一个小小的尾翼，加上合适的螺旋桨就行了！