第七百八十六章 亚欧新中线[第1页/共4页]

西伯利亚大铁路穿越的是冗长的西伯利亚冰原，天然气候卑劣。夏季的极寒气候和夏天的湿地池沼，对铁线路路的保护都是极其沉重的承担。

这条新亚欧大陆桥中线，光是投资少说两三百亿，因为是国际工程说不定还打不住。何况要拉拢住哈萨克斯坦，这也不是一件轻易的事情，明显超出了胡文海的才气范围。

第二条亚欧大陆桥的扶植，过往因为受限于苏联方面的态度，是以始终没法推行下去。

黄秘书晓得本身对这个计划底子没有说话的份，胡文海的要求少不得要拿到长老会上去举举手。既然如此，那他的事情就简朴了，把话带到就行。

哪怕能够借助一部分哈萨克斯坦既有线，全部新建线路和改革线路也很能够会达到两千五百千米。

普通环境下，第二亚欧大陆桥比拟海上运输，运费能节流四分之一到五分之一，而时候能够节流一个月以上。仅这些长处，就对巴望进入欧洲市场的中国产生庞大的吸引力了。

这笔投资实在是太大了，乃至于以汗青上21世纪的中国国力，都没有能把它搞定下来。

另有乌克兰将来还会不会因为克里米亚和俄罗斯起龌蹉，这也是不好说的事情。固然以现在俄罗斯的环境来看，叶利钦以后是不是会有一个小爸爸来挽救俄罗斯，恐怕真的不好说。如果俄罗斯海内的寡头一向没有人敢动，那――那真tm太便利某些人高低其手啦！大毛子也就没精力头隔三差五来恶心兔子了。

“胡文海就问，那你们有甚么处理计划？我说，计划就是改换smic燃气轮机，最好是中冷回热的smicr型号。胡文海这就不说话了，当时重型产业口动力个人也争夺过smic的技术受权，可英国佬底子不理睬我们，就更不消说smicr了。”

但是在苏联崩溃以后，这条从哈萨克斯坦联通亚欧的“第二亚欧大陆桥”，就摆上了日程。

既然这条铁线路路是胡总用来把握乌克兰的，那么就绝对没法接管俄罗斯的存在感太强。从莫斯科走是没法接管的计划，最好的环境就是从哈萨克斯坦间隔乌克兰比来的位置出去。也就是走高加索地区，颠末伏尔加格勒，以俄罗斯境内最短的线路，联通乌克兰。

线路长、纬度高、气候卑劣，再加上根本扶植程度低，铁路技术前提差，工人贫乏、经济低迷等一系列题目，这条铁线路的运量实际上是没法负担亚欧交换和运输需求的。

“一方面舰艇学院的师资力量比较强，能够边研讨、边学习。我们学会了，然后再操纵舰艇学院的平台和设备来传授给我们的官兵。另一方面，一些太专业的技术知识，我们就只能从社会上礼聘专业人才来。这里包含大港海运学院，也就是厥后的海事大学，另有大港理工大学、东北大学当时在大港扶植的软件学院，这些都是我们的师资来源。”