第30章 公会（二）[第1页/共3页]

工人每年的薪资有牢固涨幅，同时也享用着优厚的退休金和医疗福利，雇员的家眷也包含在公司付出的医疗福利范围以内，工人们能够有如许的报酬，与一个构造密切相干，这就是全美汽车工人结合会。

不是这两家排名收支天下五百强的企业赚不到钱，而是大量工会的工人们，硬生生依托超高福利将它们给搞得差点停业，别说为官方挣钱，不往内里倒贴钱就已经能算是万幸。

这类构造的某些做法，已经成为全美国企业家们的心头恨，以是近些年来有前提的贩子们，都在将工厂往外转移。

语气并不算狠恶，但当中带着不容回绝的意味。

韩宣现在持续说：“比来传闻总统的智囊团成员们，正试图通过减税来刺激美国的经济，让制造业以及外洋资产回流，减缓克林顿总统任职期间，留下的巨额财务赤字。

安东尼履行官很想提示他，封闭一家汽车制造厂，比付出工人家眷的保险金更加划不来，可也明白到了他这类境地，钱并不是独一寻求的东西，顺服本身的情意更加首要。

不但需求帮工人，以及工人家眷买医疗保险、养老金等等以外，别的汽车工会还在客岁年底，提出了一个让韩宣像是吃了苍蝇普通的恶心要求――要求他为工人妃耦采办养老金，要不然就歇工。

而通用公司制造出来的每辆车上，分担的医疗保险本钱为一千三百美圆，德国大众为三百五十美圆，丰田只要戋戋八十美圆。

如果减免一部分企业税，或答应以吸引部分外洋资产，但别想供应太多事情岗亭，归正我是被烦到了，别希冀我会在美国以及欧洲的某些国度，投资低端制造业等等。

为甚么不说墨西哥人、不说华人、不说的中美洲那些国度的住民，恰好必须雇佣黑人，不然就是违法？细心想想真的很好笑。

美国的汽车制造企业挺奇特，以通用为例，美国密歇根州汽车研讨中间供应的数据显现，现在通用汽车工人的时薪包含福利在内，约莫为六十到六十八美圆，比丰田和本田等日企美国工厂的人力本钱，高出了将近三十美圆。

有工会的企业，常常接受着和同业们比拟更加沉重的承担，就像被吸血蝙蝠盯上的野牛，即便再强健最后也不会有好成果，工会和工厂主们天生就站在对峙面，而从韩宣的角度来看，天然悔恨他们当中少部分人的贪得无厌。

倒不是说工会的工人们为本身争夺好处不好，而是一些做法对企业家们来讲实在是太恶心，比如被韩老爷子收买之前的“国企”美国邮政和联邦快递这两家公司。

在歇工以后不久，超越百人被调查组以为是旷工的祸首祸首，一次性全数被辞退了，这在美国汗青上但是奇怪事，被媒体们称为是“对工会和工人的应战。”