第六百一十章 四代机的研发凭数据说话[第1页/共7页]

说完了这件事，顾老想到了甚么，持续说道：“老林，我们606所已经完成了涡扇十的地口试车，接下来，我们需求申请一架战役机，安装这款发动机，停止空中试车。”

大毛走的是扭转喷管的体例，喷管团体能够高低转动十几度，改进以后乃至还能够摆布转动，大大地晋升了飞机的不对速矫捷才气，欧洲航展上几次出风头的那架编号711的苏-37，就是靠这类技术来立名立万的。

不过，秦涛也晓得，发动机研发的门路就是这么的不平坦，特别是从零开端研发，更是题目多多，碰到题目就处理题目，不竭地处理，不竭地优化，终究才气成熟。

涡扇十的研发团队的难堪处境才算是度过，但是没多久，涡扇十五又来了！

矫捷性不但仅是大推力发动机的事情，另有推力失量技术，能够让飞机做出更多的矫捷行动来，但是，这类推力失量技术的难度也很高。

“但是美国的发动机技术先进啊，如果我们也有了推许比为10的大推力发动机，那我们或许也能够用通例气动布局，各位，发动机上的短板，不是短时候就能弥补的。”

一款先进的战役机，就在宋老的先容中渐渐成型。

“在隐身机的期间，能够远间隔毁灭仇敌，还需求刁悍的搏斗机能吗？”在场的一名空军大老发言了。

现在竞标的是主机厂，是卖力搞团体设想的，发动机和航电，都是配套厂商决定的，而他们，必必要将最完美的机体研收回来！

“目前，环球几款成熟的隐身机，用的机头布局都是大同小异的，菱形机头，平行四边形进气道，并且进气道正幸亏和菱形上面两个边上，获得气动和隐身的完美融会，以是，我们也没有任何的创新，用的还是这类布局，只不过，为了战机搏斗机能的晋升，我们利用了鸭式布局，v型外倾双垂尾的布局。”

“对于一款四代机，最首要的就是隐身机能，以是，我们能不能请两个设想所各便宜造一个四分之一的缩比模型，在电磁尝试室中肯定一下各自的隐身机能到底如何。对了，在实验的时候，要把发动机的缩比模型也装出来，统统都模彷实在的环境。测算飞机前向30度、侧向30度范围内 rcs的均匀值和最大值。”

海内目前推力最大的是涡扇-15，这是r-79发动机的彷成品，加力推力达到了152千牛，但是自重也高达2.5吨，导致推许比只要6摆布。

“没错，是得有研发经费和造价的计划，我们空军可不能当冤大头。”林老表态了。

“美国的f-22是通例气动布局，莫非它的矫捷性就差了吗？”

涡扇十五是他的支撑下搞起来的，乃至他还给挖来了很多老毛子的专家，而涡扇十是本身搞的，这两个项目，看上去仿佛都是大推力发动机项目，相互之间是合作干系吗？