第五百三十七章 技术问题如何解决[第1页/共3页]

“不过，我们现在甚么都没有啊。”听到了秦风的话，试飞院的带领开口了，没错，海内是需求这类技术，但是实际的题目是，甚么都没有。

而在陆军方面，坦克最需求的105毫米炮，也是从英国引进的，能够说，英国事和中国合作最多的一个了。

实在，最新研发的十号工程，在设想的时候，就是需求具有空中加油才气的，能够耽误作战半径，进步战机的留空时候，增加飞机的利用率。

运八，是目前海内独一能够拿脱手的一款运输机了，这类运输机是测绘仿造的苏联人的安-12运输机，作为一款中型运输机，自重三十五吨，载油量二十多吨，同时另有二十吨的最大有效载荷。

“当然是从外洋引进。”秦风说道：“我们从英国，引进他们的Mk32加油吊舱技术，在这个根本上来研制我们本身的加油吊舱，只要有吊舱了，就能够处理空中加油最需求的一个设备了。”

而生长到现在，空中加油技术已经很成熟了，天下上首要有两种体例，一种是软管，就是空中加油机开释出来一个软管，软管的末端有一个锥形套，受油机的机头前面，有一个加油管，可以是牢固式，也可以是伸缩的情势的，飞翔员需求用本身高超的技术，就像是张飞穿绣花针普通，把本身的加油口塞到阿谁锥形套内里去，对接胜利，主动加压，便能够接管燃油了。

但是，海内没有，海内自研的运十，已经算是完整上马了，固然民航有大量的客机，但是，那些都是民用的，不能用作军用飞翔器。

这也是全天下利用最遍及的情势，叫做软管加油，在加油的过程中，加油管是在不竭地飞舞的，就像是鹞子线普通，会遭到气流的扰动。

另一种，就是硬管加油，受油机只要飞到加油机的后下方就行了，在加油机的尾部，有一个专门的加油员，操纵着加油机伸出来的一个硬质的加油管，然后塞到受油机机背上的加油口去。

谁来当空中加油机？

法国的合作也很多，比如海豚直升机等等，但是法国的设备有一个很大的题目，就是贵啊！特别是现在幻影2000的构和分裂，大师都在憋着气呢，更不成能从法国搞了。

很多东西，都是从英国引进的，从最后的斯贝发动机，到厥后的歼-7M的改装，空军中的很多设备，都来自于英国。

但是，秦风却晓得，这类飞机不是最合适的，因为，除了这些长处，它另有一个最大的缺点，它采取的是涡桨发动机，飞翔速率慢！

这类加油体例，不需求飞翔员的高超技术，是否胜利首要决定于加油员的程度，同时，因为是硬管，比较粗，内部燃油活动的速率相称快，空中加油功课也就更高效了，不过到目前为止，只要美国空军用这类体例，技术难度很大。