第六百六十七章 专业技术[第2页/共3页]

“这么近？”秦风听到了老常的话，顿时就是非常的震惊，固然秦风晓得空中加油的时候，要间隔很近，但是，也没有这么近的啊，如果说两架飞机同时停止空中加油，一架从左边加，一架从右边加，如许的话，两架飞机靠的必定比较近，但是，和前面的那架加油机，间隔还是不短的啊，绝对不成能到0.6米如许的极限啊。

但是，如许设想的坏处也很大，发动机紧挨着机身，噪音甚么的都传到飞机内部去了，在彗星客机上乘坐，是相称不舒畅的，发动机的散热也不便利，轻易导致过热，尾喷管吹出去的尾气直接就烤着机身，机身就更难受了，这类布局对进宇量影响很大，倒霉于发动机进气等等。

“是啊，我们的空中加油管，比西方的短。”老常向秦风解释道。

现在，秦风是很奇特的。

而海内为了冲破空中加油的技术，也是向西方学习的，在西方考查过以后，就从英国入口了几套VC-10K型空中加油机所用的MK32型空中加油吊舱，然后，吃透了这类空中吊舱的技术，己方停止了仿造，用在了面前的轰油-6上，代号RDC-1。

并且，如许也有好处，将发动机安插在翼根能够减小阻力，晋升飞机速率。

四台发动机，向后喷出平行的尾气，尾部的气流也很稳定。

颠末设想师多年的研讨，才终究肯定下来了现在的布局，战役机，都把发动机放在屁股上，而运输机，轰炸机，几近都是吊挂布局的，这类翼根的布局，曾经风行过一段时候，但是厥后就都放弃了。

翼根安插发动机，发动机是紧贴着机身的，机翼就像是从发动机上向内涵长出去的一样，不但仅图-16在用，就连很多客机也在用，比如说英国的猎迷反潜机，彗星客机，胜利者轰炸机等等，这些都是一个模型拓出来的，都把发动机装在翼根上。

这也是因为和西方的空中加油机的布局分歧。

如果作为一款轰炸机，那无所谓，毕竟轰炸机编队，都是动辄几十米上百米的，不会飞到对方的尾流地区内里，但是，空中加油机就分歧了，这软管不能拖上百米吧？

以是，必必要遵循科学规律来。

西方的，普通都是从客机上改进过来的，客机又凡是是在机翼上面吊挂四台发动机的情势，这已经被考证为是最合适的布局了。

那么，当然也要加装分外的无线电装配了，如答应以直接和战役机的飞翔员停止呼唤联络啊。

“这架飞机，实在也停止了很多改进。”老常给秦风先容这架轰油六了，毕竟，歼八受油机没啥可说的，就是加个空中受油管罢了，需求的是飞翔员的高超技术，而轰油六，有很多特别的处所。