第一千一百六十二章 有这个实力[第1页/共3页]

颠末冗长的生长，矿山车就逐步构成了目前的这类格式，它都是4*2的布局，但是，车子的轮胎越来越大，车体越来越庞大，单边驾驶室，这些都是和其他车辆有较着分歧的。

三江厂的厂长马辉，身材中等，皮肤带着这个期间人少有的白净和细致，显得有些文质彬彬，但是，在听到这件事以后，立即就开端拍着桌子谩骂起来了。

都是大师伙嘛。

在这类环境下，作为特种车辆制造厂，安乐厂并没有放弃，他们还在研发矿山车，面前的这辆车，就是他们厂的一种产品，当然了，国门翻开，他们也利用了很多外洋的技术，比如内里的发动机，就是来自MTU公司的产品。

以后，以华亭汽车制造厂试制胜利SH380型32吨矿用自卸车开端，各地工厂，连续试制胜利15到42吨矿用自卸车。

现在，矿山车动辄就是上百吨的起步，如果还用传统的体例，必定是不可的。

矿山车，并不需求在公路上行驶，以是，它不消考虑到公路用车的限定，比如说宽度，高度这些，如果到了公路上，宽度就不能超越两米五，高度不能超越四点五米，不然就会到处受制。

浅显的车辆，都是利用发动机，变速箱，直接感化到后桥上的，但是，矿山车越来越大以后，这类驱动体例就有弊端了，变速箱不轻易制造，轻易坏，配套的聚散器或者液力变矩器，更是难上加难，发动机无所谓，但是传动体系不好婚配。

既然对方能够造这些大师伙，那么，对方就是有这方面的经历的，交给对方，他们是没有顾虑了。

不过，跟着七十年代末期，国门翻开，海内开端大量地从外洋入口矿山车了，海内自研也堕入了低谷。

当年在二战中，德国人的虎式坦克，就有电动的版本，就是因为要考虑到重量增加上后的传动体系的承担，只是当时不成熟罢了。

而此中，最大的分歧，还是它的驱动情势。

要说天下车辆中的巨无霸的话，苏联人出产的多轮驱动的导弹发射车当然算一种，但是，也还是有另一种巨无霸的，就是矿山车！

对方对己方的技术有顾虑，那就撤销对方的顾虑好了，现在，通过揭示己方的这些车辆，对方已经开端承认了安乐厂的气力了，能够制造这么强大的矿山车，莫非还维修不好他们的那辆导弹发射车？

矿山车，那是要驮着上百吨的货色，如履高山的。

别和浅显卡车比拟，斯太尔也叫做百吨王，能够驮着上百吨的货色跑，但是，那也不过是勉强支撑罢了，并且是见坡死，碰到上坡以后，必须一口气开上去，半途一旦停下来，就开不上去了。

而在矿山上利用，和这些就没有干系了，并且，因为矿山上环境卑劣，门路状况不好，以是，矿山车需求有充足的野内行动才气才行。