第一千三百六十八章 坦克电传动[第1页/共3页]

厥后，坦克开端逐步走通例线路，但是这并不代表着坦克的电传动体系就被放弃了，研发的事情在不断地做着，比如说1960年，美国装甲车辆运送制造公司(也就是FMC公司，和一机厂有合作的公司)就开端将M113车的传动装配改换为电传动体系，发电机已经换成了交换发电机，通过硅整流器供应直流电动机利用。

“莫非，这个天下上，真的没有激光坦克吗？”秦振华反问道。

能够说? 在当时的期间里? 电传动体系已经开端慢慢地走向合用化了。

“那么，为何非得采取电传动？”尼古拉依开口说道：“当初，坦克动力只要五六百马力的时候，就感觉普通的传动体系吃不消，必必要电传动，成果呢？现在坦克动力已经达到了一千五百马力了，还是采取了通例的传动体系，强化到两千马力，那也能够还是采取通例体系的，我们不要忽视了现有技术的潜力，持续深挖下去，是没题目的。”

至于坦克，在呈现初期，技术方面也是百花争鸣，早在坦克方才呈现以后，电动坦克也就呈现了，最开端的是1917年研制的法国“圣沙蒙”坦克。这款坦克用一台汽油机动员直流发电机，再驱动摆布两个直流电动机，动员履带转动。

这并不是他在和基洛夫工厂方面的报酬难，只是他感觉有些猎奇罢了，如果持续强化传动体系，应当也是没题目的。

并且，这个还不是实验车，定型以后出产了400辆摆布。

开坦克，比开汽车更庞大，不但仅要有聚散器，要挂挡，同时，转向的时候，还需求窜改两侧履带的转速差，以是，相称的困难，机器传动的难关太大了，而如果换成电动机的话，就轻易的多了，电动机转速快慢? 调度远远比聚散器和变速箱的调度要便利的多啊。

为安在最后的时候，电传动的坦克就开端呈现了？这当然是因为传动体系的题目。

欧洲人也在搞，1986年，德国在“黄鼠狼”步兵战车上，安装了永磁电动机的电传动体系。这些体系，都是能够晋升机能，降落中间传输的耗损的。

不过? 二战结束以后? 跟动技术的进步，坦克的传动体系，开端走通例线路了，毕竟电传动听起来很好，但是? 此中有一个很大的题目? 就是能源的耗损题目? 用汽油机直接驱动坦克? 和先用汽油机来发电，再用电驱动坦克，后者颠末端一个二次转换的过程? 这个转换的效力可不高。（想起了比来看的视频，有人开端鼓吹电动车不消充电，无穷续航力，做法很简朴，在电动车上，带一个汽油发电机给电动车充电便能够了，只要不竭加油，就能无穷制地续航。这的确就是放屁脱裤子啊，如果烧油，干吗不直接开个摩托车，莫非是因为禁摩？）