第七百五十七章 介绍技术[第2页/共3页]

大货车的车轴，都是设立了差速锁的，不然的话，脱困才气就会遭到很大的限定了，买一个大货车的车头去玩越野，三十几万，就比甚么五十万的牧马人，一百万的奔驰大G还要牛。

如果还感觉贵的话，十万块钱买个拖沓机，也绝对赛过那些专业的越野车了。

世人听的都很当真，毕竟，履带式车辆的采购和利用本钱都高，军队想要向机器化军队窜改的话，今后，轮式步兵战车的需求量，估计会远远地超越履带式步兵战车。

别的不说，就轴头上的行星齿轮组，就需求高强度的钢材，不然的话，几个月的时候就坏掉了，加工精度不敷的话，那利用下来，就会磨下来很多的铁屑，增加磨损，还会增加运转中的噪音。

这些，在一机厂这里都不是事，高强度的钢材，在万吨液压机上压一下便能够了，质量晋升好几个层次，加工精度？从专门的数控机床上加工出来的，完整达到了原版的精度。

这很近似于手机的多核措置器，本来核心数量多了，是要阐扬感化的，但是实际上是甚么？一核有难，八核围观，就在那边看着一个核心猖獗地运转罢了。

提及越野车来，一个必备的目标就是有几把锁。

而这类后桥，在设想技术布局上，含有外置差速锁、轮边减速和中心一级减速，这款后桥在几十年的利用中，技术非常成熟并且配件非常便宜，在东方大国的市场提高率非常高

战役舱位于动力舱以后，空间最大，摆布两侧为乘员座椅。两侧装船面上有供乘员在车上射击用的球形射击孔。同时，上面另有一个炮塔。

实际上，对大货车来讲，这东西就是必备。

然后，从后门出来，持续看着内里的设备，同时也听着秦振华的先容。

秦振华给大师先容了起来，传闻了这款车桥的技术达到了奔驰重卡的水准的时候，世人都很感兴趣。

动力舱位于车体左中部，在驾驶舱前面。这个布局，实在和重卡没甚么辨别，全部底盘，就是遵循重卡的计划来安插的。

而奔驰后桥，也是一款轮边减速桥。在设想布局上包含了内置差速锁和加强差速器，同时桥壳厚度加厚，承载才气更强。

这是有好处的，也是必须的，但是在某些环境下，就会起到恶感化了。

作为一款轮式装甲车，当然要采取全封闭式车体，并且，内部采取了超压式半主动个人三防体系，毕竟，它是要具有在核生化前提下的作战才气的。

装甲车要包管全面密封不漏水，很难做到，以是采取的体例就是进水无所谓，出去的水都抽掉便能够了，实打实的泡水车。

车体内部很传统，