第四百六十一章 边缘化地带（一）[第1页/共4页]

能够看得出来，这就是一个串连起交河港与葡属巴西、新库尔兰和安哥拉的航班，根基是客货两运，货比客多。经济方面的代价尚可，因为东岸出产的兵器弹药、日用百货、五金器具、机器设备等，都是圣萨尔瓦多、雅各布、罗安达三地所急需的，发卖环境非常好。别的呢，上述三地――特别是非洲的那两个港口――因为东岸倾斜政策的原因，也有包含宝贵木料、草药、烟草、海货及其他热带特产等商品出口过来，是以船只返回时并不会跑空趟，操纵率还是挺高的。

当然在葡属巴西港口停靠的船只并未几。这里人丁少――“人”仅指信奉上帝教的白人，其他的印第安人、混血人明显不算――消耗才气低，返航的时候大师或许有兴趣在这里采购一些热带产品，但从非洲大陆来的话就难了，普通来讲都会前去交河港停靠。在这个东岸共和国的东北流派，有先进的港口设施，有完美的贸易物流体系，有上好的维修办事，有充沛的物质供应，最首要的，这里人充足多，消耗才气也很强，如何挑选一目了然。

交河地区的带领班子也不是熟谙不到这一点。但他们是真没体例，本地地区的开消实在太大，逼得他们只能把目光转向外洋。非洲大陆也不可的话，就搞加勒比海！归正我们交河港也是离加勒比海比来的一个本土大港了，在全蒸汽动力船越来越风行后，航路也会大大收缩，变得更有上风。

但人间的事情向来就没那么简朴！库尔兰、葡萄牙受限于本身的人丁和经济范围，必定了他们没法在新库尔兰和安哥拉等地搞出多大的动静。特别是库尔兰公国，天下不过才几十万人，即便拼了命地移民，也没法让新库尔兰诸殖民城镇的人丁和经济在短期内获得庞大的生长。更让人担忧的是，现在中欧、东欧局势承平，群众不说安居乐业，但起码也不会活不下去，因此人们的移民偏向大大减弱，这对于库尔兰公国来讲是一个非常倒霉的动静。

不过这类好日子是过一天少一天了。传闻换到全蒸汽动力船上后，办理睬变得严格起来，不但海员的提成会被当真核算（普通来讲这意味着减少），就连船上夹带的货色数量都会严格限定。特别是后者，的确要了大师的老命了！这个年初提着脑袋出门帆海，不就图个发财么？而在各种发财的门路中，海员本身夹带货色到其他港口售卖，实在是海员支出构成的首要部分。如果要严格办理的话，海员们的支出会遭到极大影响，也难怪反对声音如此之大。

以是，综合这些因夙来看后，要想大口吃到这份贸易大蛋糕，交河地区仿佛还必须有一点耐烦，即等候对方生长起来。不然的话，怕是也没法打劫到太多的好处。你从现在横渡大西洋的蒸轮船三个月一班就晓得了，甚么时候改成一月一班乃至周期更短，这才是这条贸易航路完整成熟的标记。