第三十章 黑河之滨（一）[第1页/共4页]

为体味决这个题目――特别是在黑河大桥开端修建后，这个题目更凸显了出来――西北垦殖局、河津堡两地当局制定出了庞大的野生水库打算。他们决定将黑河两岸的一些湿地改建为野生水库，通过野生水库来调度蓄水才气，至于在此过程中被排干水的池沼湿地嘛，便能够放心大胆地填平了拿去做耕地了。这些都是很肥饶的浅层淤泥，上好的肥田质料，拿来莳植谷物或大豆的话收成应当不错。

锻铁部件全数由蒸汽锤锻造而成，因为各种部件的型号尺寸都是特制的，且出产数量未几，是以其成秘闻当昂扬。信赖若不是马甲的天大面子，这座铁路桥恐怕很难造得起来。据国度铁道总局财务处开端核算，这条铁路桥的总造价很能够要数万元，如果制作过程不顺利的话，总造价冲破十万元也不是不成能的事。

现在已经是1649年的玄月份了，西北铁路已经修过了成山堡，目前正在向铁路的起点铁岭堡推动。估计在本年年底之前差未几便能够全线贯穿这条大动脉级别的铁路。将铁岭矿区的煤矿、金矿、铁矿以及特钢和机加工基地与东岸的核心肠区联络起来。今后源源不竭地为东岸共和国的生长做出本身的进献。

不过桥墩多了今后，却也给黑河的行洪泄洪带来了一些费事，而这已经在本年春季秋雨连缀之时发作过了。因为修建定居点、铁路、公路、车站和船埠，黑河河津堡段高低流的树林被大量砍伐，一些本来充当泄大水库的湿地也被报酬填平，再加上制作黑河大桥给下流行洪带来的负面影响，河津堡四周在5月份时曾发作过一次大水。大水冲毁了靠近河岸的一个村庄，卷走了十多名村民和数十头牲口，别的存放在船埠上的一些枕木也被带到了下流很远处，如果再算上被淹没的绝收农田的话，这丧失还是相称不小的。

国度铁道总局的技术职员在颠末论证后，决定在大鱼河兵工厂的综合车间内专门定制各种型号的锻铁部件，然后通过螺丝、搭扣等紧固件停止连接。至于说为甚么不消钢，对不起，东岸现在还没点亮轧钢的科技树，没法利用。至于说铸钢，初期的东岸部分铁轨确切是铸钢，但因为钢的锻造性并不好，质量也不敷稳定，目前铁轨这类大量出产的事物早就全面改用铸铁的了。

前次铁路修到河津堡时，国度铁道总局实在就已经考虑过在黑河河面上修建一条铁路桥了。因为如果没有铁路桥的话，统统往成山、铁岭方向运输的物质都要在河津堡船埠边装卸一次，不但增加了很多事情量。更关头的是使得运输效力大大降落，而这无疑是西北垦殖局方面所没法忍耐的。

而鉴于现在铁路沿线七个州里的人丁尚不是很充裕，经济气力也很普通，国度铁道总局尚没有将这条铁路单线化的动机。与全长180千米的罗梅线（该铁路已单线化）比拟，西北铁路在能够估计的不短时候内，是很难做到出入均衡的。除非国度持续多年往这里停止重点移民――究竟上移民部也正筹办这么做――并把这里的经济盘活起来，才有那么一丝红利的但愿。不过即便如此，这也需求好几年的时候了，在这段时候内。西北铁路就只能靠国度补助竭力保持着，直到沿线州里的人丁和经济都达光临界点为止。