第三百章 轮船与须鲸港[第1页/共4页]

2月28日，“海鸥”号蒸汽轮船完工最后的扫尾事情，被南海运输公司派来的代表领受。部分船厂技术职员和南海运输公司的海员们一起登上了船面，筹算随船南下，经兴南港、须鲸港再返回，完成一次海试。

而说到在须鲸港采购物质，就不能不提到现在须鲸港的生长环境。这个作为东岸绝大多数捕鲸船后勤补给基地的偏僻港口，现在已经有了大抵五千多住民，绝大多数居住在须鲸港城表里。

而除了船舶维求学务以外，马岛最首要的产业，大抵就是对捕来的鲸鱼停止深加工，然后出售到陆地上去赚取利润了。东岸共和国绝大部分的鲸鱼皮是在这里措置结束的，乃至一些水靠、套鞋也是在这里出产的，但范围不大。至于说鲸油、鲸肉甚么的，也都各有措置的工厂，东岸最优良的鲸油就是马岛鲸油了，其次是在智利庆丰县出产的鲸油，也非常良好，但产能范围不如这边。

这艘船吨位大抵在六百吨高低，是曾经名噪一时的全蒸汽动力船“定军山”号的改进型，名曰“海鸥”号，黑山产业公司旗下的雪峰湖造船厂制造。当然因为雪峰湖及黄羊河的限定，这条船的动力体系及部分内部设备是在雪峰湖制造，但船壳倒是在黄羊河口附属于该公司的一家分厂内完工。

总而言之，须鲸港靠着出口上述物质及给来往船只补给、维修还是赚了很多钱的，这给了他们从大陆入口各种日用品的本钱，人们的糊口团体而言还算不错，独一的缺点就是这里的气候不是很好，雨雪过量，但仿佛并不是不能降服的。

当然这也不是说风帆船、机帆船就要完整从东岸淘汰了。究竟上，新事物从呈现到生长强多数有一个冗长的过程，不成能一蹴而就。并且，这类全蒸汽动力船只目前只要黑山产业公司一家能造，产能有限，代价并不便宜，短期内推行提高并不实际。

“海鸥”号是由南海班轮公司订造的。他们一口气订造了四艘同型船只，别离是“海鸥”号、“海燕”号、“信天翁”号和“海雀”号。此中第一艘“海鸥”号已经靠近托付，前面三艘还在严峻的制造当中，但估计也会在年内连续托付。

更别说，风帆船也有本身的上风，那就是大海上无穷无尽的风力，这可比烧煤的蒸汽动力船只要便宜多了。机帆船也是如此，他们的蒸汽推动体系功率较小，且大部分时候是封闭的，操纵洋流微风力飞行，只在收支港或没法借助风力时，才长久地开动蒸汽机停止飞行，是以大部分时候能够将他们视为风帆船，飞行本钱较低。

须鲸港的住民们比来一向在想体例独立设县，以摆脱被兴南港代管的不自在的运气。他们在相互之间扳谈时，总感觉海劈面的兴南县的官僚们不体贴他们的生长，只是一味从他们这里收各种税，乃至于搞得他们都没钱生长。此中最令本地住民们诟病的一件事就是，须鲸港的灯塔还是几十年前水兵想体例修建的，略有些低矮，灯光也不敷敞亮，须鲸港港务部分一向想将其换成煤气灯却始终无果，想想也是气人。