第0314章 要赚钱还真得趁早[第1页/共3页]

依托香江沦为英国殖民地这一畸形汗青上风，耐久以来，英资洋行们在香江淘金，有着奇特的心照不宣上风。

“固然我们之间的运输条约早就签好了，但我也不肯意把便宜占尽，毕竟，我们是耐久合作。”

秘书又汇报导：“老板，环球航运、东方外洋、华光航运、会德丰等公司的代表，已经到齐，集会能够开端了。”

想到此处，高弦不由得玩味地一笑，顺手拿起电话，问本身的秘书，“我担负会德丰董事的薪水，会德丰及时打到账上了么？”

高弦环顾了一下各家船务公司的代表，开口直奔主题道：“在坐诸位必定都明白，香江能源安然事关严峻，欢畅能源的成品油运输不容有失。”

高弦之以是如此遐想，是因为他晓得会德丰在本钱架构方面的一个“奥妙”，即会德丰目前的最大股东，已经是华商张祝珊家属了。

比如，包裕刚的环球航运，派来的代表是包裕刚的大半子苏海闻；董昊云的东方外洋，派来的代表是董昊云的宗子董健华；赵从炎的华光航运，派出的代表是赵从炎的宗子赵世鹏。

这是老马登几十年前在中国淘金总结出来的经历，现在由小马登完整担当。

但另一面，掌控力度并不料味着真的同时进步。

对于如许的运营事迹，张祝珊家属还能和约翰·马登保持之前的“君子和谈”默契么？

董健华起首表态拥戴道：“高先生说得对，给欢畅能源运油，不但仅是简朴的买卖，还关乎香江的能源安然，必须勠力同心肠做到万无一失。”

这个例子并非伶仃，嘉事理家属运营的半岛大旅店，也是如许的环境。

因而乎，便呈现了诸如会德丰大班还是约翰·马登、半岛大旅店仍归嘉事理家属运营等等所谓的“君子和谈”。

说白了，香江就算局势变天了，首要停业仍然是航运的会德丰，资产都在海上飞行的船上，能将好处丧失风险降到最低。

一样，高弦研讨机构对此有阐发成果，来岁，也就是一九七五年，和记的颓势还要持续。

“遵循目前的情势来看，运输本钱确切有压力。是以，东方外洋但愿调剂一下来岁第一季度的欢畅能源运输条约。”

拿香江四大英资洋行之一的会德丰做例子，其麾下具有两百多家子公司，可谓停业浩繁，在一九七三年环球石油危急产生前，常常性红利达到了一点八亿港元，但到了本年，这一数字已经锐减至六千九百万港元。

或许，对于张祝珊家属这类华人本钱而言，让英国佬打工，本身坐收分红，也算得上一件美事。

高弦非常痛快地当场点头道：“我信奉做买卖要共赢，各位的要求，我原则上同意，详细方面就和欢畅能源详谈吧，”

只是，遵循高益研讨机构的阐发，同时高弦也以为有事理，会德丰的常常性红利必定还会跌，本年从一点八亿港元，锐减至六千九百万港元，降落幅度超越了百分之五十，恐怕来岁，也就是一九七五年，连四分之一都剩不下了。