第417章 再次张开血盆大口（第二更）[第1页/共3页]

但是做地产行业，有地盘还不可，重点是要有充足的开辟气力，这就需求一个刁悍的修建公司。

广安银行顿时就要鼎新扩大，丽的电视台更是要投入大笔资金整改，更别提怡和保险参谋个人和九龙仓个人了。

资金干枯，他的九鼎证券公司和银河基金就没体例钱生钱，其他公司也没体例生长。

仁孚行在香江具有汽车行三个，三个办事中间，以及一个大型展厅，在奥门也有一个汽车行和一个办事中间，在台省南北各有一家汽车行和办事中间，东南亚有三家汽车行和办事中间。

收买了这么多公司，想要清算，必定是要投入资金来生长的。

如果吞下牛奶公司，夏禹就像吃下十全大补药，但是要想活得好、发育地好，还是要有一副好的肠胃。

怡和汽车个人既有制造工厂，又有庞大的发卖收集和售后收集，这都是几十年堆集下来的秘闻。

以是这金门修建，说甚么也要吃下来，不能便宜了别人！

对夏禹来讲，时候更贵重！

金门修建是有一名名叫约翰・金门的英国人，在1919年于印度建立的，公司主营停业就是修建与土木工程，工程种类包括了贸易写字楼、室第、阛阓、街道、桥梁、车站、下水道等等，几近甚么都做，是香江和亚太地区很多工程的总修建商，业界俗称大判头。

金门修建于1970年在香江上市，而怡和财团在1969年就从小股东手中购入了小部分股票，直到金门修建上市，就把缺点透暴露来了，手握着巨量本钱的怡和财团当然不会放过了。

不对，是我给汇丰银行帮手，他们持有了很多怡和控股和怡和个人的股票，现在凯瑟克家属不竭兜售公司，怡和控股和怡和个人的代价不竭缩水，沈弼绝对丢都来不及，我恰好去助他一臂之力！“

怡和汽车个人旗下有三个子公司，其一便是印度尼西亚最大的汽车制造商：印尼阿斯特拉国际控股有限公司，被怡和汽车个人百分之百控股。

贸易斗争，说到底靠的就是综合合作力！

以是还是先买个小玩意动手，与丰田合作的怡和汽车个人就非常合适，体量不大，还能获得丰田的部分离艺。

怡和汽车个人是怡和财团在制造行业，除了怡和机器个人以外的另一个代表。

现现在，金门修建已是香江赫赫驰名的修建公司，即便是李嘉城的长江基建也还比不上金门修建公司。

这家公司全名印尼阿斯特拉本田摩托车制造股分有限公司，看名字就晓得，这家公司是一家合伙公司，与本田合伙建立，怡和汽车个人占股49%。

对于汽车行业，夏禹是必定要进入的，不管是为了赢利，还是胡想，亦或是为了以掉队入大陆，他都必必要进入汽车行业。