548【未来的女程序员】[第1页/共5页]

如果宋维扬把艾尔·科科尼及其电机技术挖来，那“特斯拉之父”艾伯哈德会不会再做电动车都要打个问号，因为这里很多事情都属于偶尔产生的。即便艾伯哈德还想做电动车，那么电机技术也得另找，因为已经被宋维扬买下了，并且特斯拉这个品牌也被宋维扬注册了。

起码通用汽车那边，已经放弃了电动汽车的研发，相干的电机工程师只要辞职一条路可选。

王传孚点头说：“不清楚。”

李苏褔道：“汽车底盘是莲花原装入口的，车身的其他质料也大部分入口，汽车零部件的入口关税很高。电机也是从通用的新车拆下来的，这本钱底子没法计算，因为拆车以后，原车直接就报废了。”

程相怀笑道：“通用的电动汽车，究竟上已经停产了，只不过没有正式宣布罢了。主如果通用的电动汽车续航才气太差，实际上只能跑140千米，实际上跑120千米就不可了。这还多亏了宋先生的奇思妙想，把几千块条记本电脑的电池连在一起，直接就让续航才气晋升数倍。”

王传孚眼睛盯着跑车看个不断，他已经决定本身买下一家汽车厂，先做比亚迪燃油车，再做比亚迪电动汽车。他做的电动汽车属于大众型，跟特斯拉的跑车定位分歧，两边没有任何合作抵触。

这事儿说白了就是互惠互利，莲花跑车一向没在大陆发卖，此时99.9%的中国人都不晓得有这么个牌子。而宝腾则看好吉利的汽车发卖渠道，把莲花的独家代理权交给吉利，不过是想让李苏褔帮手开辟中国市场。

李苏褔也是有收成的，他打着研发电动汽车的幌子，已经拿到了轿车出产牌照。

都不消工程师来解释，王传孚就直接说道：“起首是电池包太重了，足足有0.52吨，车子拆开内里满是电池。”

宋维扬、李苏褔、王传孚正围着一辆跑车，中间另有几个工程师，以及对电动跑车感兴趣的“马氏黄埔”一期生。

“这辆车的形状设想还行，抄的是外洋哪一款？”宋维扬拍着引擎盖问。

宋维扬又问：“听你们在电话里说，这辆电动跑车另有很多缺点？”

“确切挺重的。”宋维扬点头道。

而李苏褔也不亏损，归正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，恰好能弥补本身的市场空缺——宝腾为了开辟大陆市场，代理用度几近为零，全数采取消售分红的体例。

“我买了，多少钱？”一个富豪问。

将来公司靠电动跑车保持逼格，靠电动自行车来赢利红利，不然底子不能可持续生长，只能像原版特斯拉那样不竭获得融资才气活下来。

至于公司的总裁，由神州科技派人畴昔担负，吉利和比亚迪也别离派去一个担负副总，剩下的事情由这三位总裁本身处理。