第118章：漕运改革[第1页/共4页]

漕运如何管理，海运如何详细操纵，朱由校给袁可立写了封信，和袁可立参议了一番。毕竟此时袁可立总督登莱，漕运改走海路必定是要袁可立主持的。

“到底是一锅端了，还是分批干掉呢？”朱由校头疼的思虑着这个让人纠结的题目。(未完待续……)

到时候漕丁们弄不到漕粮，倒是影响支出。不过国度也不需求他们承担运费，一样也减少了承担。

到时候漕运全数走海陆，海上不需求折腾来折腾去的，也没处所能够倒腾船上的粮食，只要不产生海难，根基上是没有耗损，贩子也别想操纵漕运夹带黑货了。

看了看魏忠贤，朱由校挥手道：“你先归去吧！持续收拢一些人，朕随时有效。”

这条中运河要想完工，还得投入较为庞大的人力物力。杨国瑞本来想建议由皇家银行出资修建，然后在运河上设卡收税。不过朱由校感受本钱太高，还不如把修中运河的钱拿来造货船，这反倒显得更靠谱。

最后河运不再运输漕粮的时候，那些官员、贩子爱如何折腾河运就如何折腾去，想要搭国度的顺风船。做春秋大梦去吧！

河运撑死能有生长，海运才是这年初最有生长前程的运输体例啊！

各种奇葩的来由一大堆，延期、飘没、伤亡变乱，总之就是全面否定海运，同时绝口不提河运的各种弊端，特别是现在大明的漕运已经收到了黄河的严峻影响，而开凿了几十年的中运河现在还是还没有完工。

不过幸亏，晓得天子的目标是。

淮河入海因为有岛屿能够避风，划子要安然很多。如果是千吨级大船，那倒是无所谓，能够直接从松江府出海。

要晓得科学尝试证明，船只的排水量每增加2倍，所需的推动力仅增加1.5倍，以是船只造得越大，动力装配所占空间比例便能够越小，同时燃料也能够照顾更少，从而腾出更大的空间来储存货色。

袁可立建议的逐年递加，确切是很有事理的。归正河运漕粮就400万石定额，每年减少一点，给漕丁改行的，留个缓冲的时候。也就不会出乱子了。

这明显是不成能的。

“四十多人，嗯！倒是勉强够用了。”朱由校摸了摸下巴思考起来，这四十多人撒到六部和内阁去，倒也差未几的模样。再保存部分可堪一用的东林党，以及一些无党派官员，朝廷的构架还是能搭起来的。

海运是很有生长前程的，但这只合适皇室的好处，明显并分歧适东林党大佬们的好处。

漕丁固然有承担。但漕丁一样也有灰色支出，因此确切是能够保持的。相称因而国度这类耗损，供应了很多失业岗亭。

袁可立在函件前面持续写道：“而海船方面，宜用大船。不惧平常风波，亦不轻易淹死兵丁。再则三千料之大船。一次可运粮6500石，且航速较之划子犹快，所需船丁且少。若自淮河入海，一月以内便可将漕粮运达天津等地。则每年朝廷可无需承担漕运之耗损，又可自南边调运更多粮食，可谓一举多得，利国利民只举。”