第三百七十二章 汽车国产化面临的问题[第1页/共3页]

图纸到手，沪市以外的那些厂子也傻了眼，跟沪市本地的制造厂一样，如果严格遵循德国人的标准，没有几家能造出来的，充其量也便能够把一些天线给造出来，没错，就是天线，几块铝板卷起了的天线，可即便这一根天线也需求把国度现有的机床停止进级改革后才气合适标准。

当然，也能够从外洋直接入口先进的机床，但一来代价不便宜，二来这些机床根基上都是属于对方制止出口的技术，要想引进那就需求国度和国度之间的相同，这个过程很费事，会牵涉到交际等很多部分。

现在国度正在和西德停止构和，但愿从安德鲁斯公司买进一批机床，安德鲁斯也非常主动，以是构和的成果很悲观，只要能引进一批机床，即使这机床不是西德最早进的，可只需比海内机床先进，刘琅就有信心在最短时候内给它复原过来。

沪市做了一个预算，以百分之八十为标准停止国产化，如果沪市以这个标准停止研制，十年以内也实现不了，因而白为任再次点头，大众汽车的国产化要面向全部国度，让全部国度的制造厂全数插手出去，不再寻求沪市本身的好处。

事情还没完，定下标准后那就筹办完工吧，这就触及到技术了，沪市统统制造厂没有一家能够制造出人家的零部件，一件都做不出来。

大众个人八零年就已经进驻沪市，八二年组装了第一条组装出产线，但是统统零部件全数是从外洋入口，在中国只是停止组装罢了，八三年年初第一辆大众车在海内组装胜利，这台车是由中国人本身组装的，就如拼积木一样，可即便是这堆“积木”数十位熟行艺职员也是费了九牛二虎之力才给拼集出来，有此可见两边的技术差的不是一点半点。

这件事两边吵喧华闹了一年多的时候也没获得处理，直到白为任成为沪市市长，他上任后亲身卖力大众汽车的题目，最后点头，必须严格遵循德国人的标准停止制造，这才让这件事定了下来。

这类体例算是一种“抄袭”行动吧，不过刘琅可没有任何心机承担，这但是个飞速生长的期间，任何财产都要提速，不能循规蹈矩按部就班，凡是能获得新技术的路子，不管是他不法不不法，都要尝试，在国度好处面前也没有甚么合法分歧法，你合法了，最后没有弄到技术，成果还是你国度亏损，本国可不会因为你“按章守法”来嘉奖你。

在刘琅的宿世，第一辆完整达到国产化标准的大众桑塔纳呈现是在九二年，间隔现在的八五年已经是七年以后了，国度用了七年时候实现入口车的国产化，即便这些零件很简朴，但对于国度来讲倒是一个艰巨的过程，同时也是一个自我进步的过程，但七年时候太长了，如果是发动机技术，用七年时候将它完整搞清楚，刘琅那做梦都能笑出声来，但是这不是发动机呀，全数是一些“无关紧急”的边沿技术，当然，不是说这些技术不首要，要想研制解缆动机，这些技术都是根本，也必必要完整把握，但是时候太长了，刘琅感觉国度完整能够用两三年的时候就把这些零件给造出来。