第五六七章 汽车“准生证”，目标粤东三星汽车集团[第1页/共3页]

民营企业家们在政策的重重限定下还能兴旺生长起来，这实在是太不轻易了！

对了，是2001年4月！

据统计，自1988年至1998年10年里，三星汽车总资产达到53亿群众币，为国度缴税高达16.8亿元。共有2家制造公司、15个分厂、8家分公司、4个办事处以及8000多名员工。

能够听到此名字的70、80后们印象还会有些恍惚，但当看到三角形S车标时，想必顿时会勾起童年回想。

说实在话，海内的法律政策对民营企业真的很不友爱，很多行业国企能够搞，外企能够搞，可恰好代表民族本钱的民营企业就死活不让搞。

和张会来的会晤停止得非常镇静，但是临走之际，张会来随便的问了一句“你们林氏大宇汽车公司筹办跟哪家国有车企合伙？”，却让林诚恳中如遭雷劈。

回顾中百姓营企业家的起家史，林诚从中感到的并非是光辉光辉名誉，而是民营企业家们的血和泪。

即便政战略微松动了一丝让你能够搞了，可还是会在民营企业身上横加无数限定，让民营企业背负着庞大的桎梏和财雄势大的国企、外企“公允合作”。

如果要收买粤东三星汽车个人，林诚必须得抓紧时候了，不然跟特大私运案撞上，那必定是一场大费事。

林诚非常的烦恼，本身的确是猪脑筋，如果不是张会来提了一句，那他可就丢大人了。

并且更难能宝贵的是，因为比亚迪是作电池起家的，在研讨电动车方面有着庞大的上风，这令得比亚迪电动车成为天下电动车行业的领头羊。

但是民营企业家们实在够命硬，面对如此不公允的保存环境，他们还是硬生生从中杀出一条血路来。

民营汽车企业第一人吉利汽车董事长李吉利曾经说过一段非常心伤的话：“本国人能在中国干汽车，我们本身人却不无能；用国度的钱干汽车，赔了能够债转股接着干，用本身的钱干汽车却不给干！”

80年代末，三星汽车引进大发Delta轻卡停止出产，并获得国度承认。1992年，三星汽车公司开端出产轻型客车、轻型货车。当时三星汽车能够达到年产3万辆的出产才气。1993年，经国度答应，开端以CKD体例出产三菱、道奇等汽车品牌车型。

不过此时的林诚却顾不得向民营企业家们致敬，本身想要进军汽车行业，当务之急就是尽快弄来一张“准生证”，不然本身的二十亿美金投资可就成了空头支票，而本身就会沦为林大头，被天下群众笑话了。

曾经在90年代光辉一时的粤东三星汽车，在当年可算是流行天下。

吉利汽车公司1999年就偷偷制造了中百姓营企业的第一辆汽车，可直到两年以后才收到国度颁布的“准生证”。