第2072章 到米国建车厂[第1页/共3页]

不过现在欧洲那些车企，都开端到墨西哥建厂，一方面也会极快的晋升墨西哥汽车工人的本钱，别的一方面，米国莫非就会眼睁睁看着他们钻空子？

曾经的米国，三大汽车制造企业，但是申明赫赫。现在式微了，就更需求这类优惠和谈。如果加拿大一旦进步关税，那么米国的汽车合作力又会降落，他们同用汽车和科莱斯乐答复之路就会遥遥无期。

但是那样一来，要跟欧盟那边也是一样降落关税，到时候西欧汽车全数涌入中原市场，恐怕中原的车企环境，又要蒙受严峻应战。

最大的能够，就是米国启动一个法度，对从墨西哥入口的欧洲车，增加一些奖惩性关税，以保障米国的好处。

不过现在同用汽车都停业了，汽车工会那边低调了很多。这时候在其他汽车工厂撤资、停业的时候，冰城机器制造个人到那边建厂，很有能够获得一些优惠政策，比如减免税款甚么的。

而关税低，更合适岛国汽车出口，他们的汽车也算是支柱财产之一，现在疯田更是一跃成为天下老迈了。

如果当时候来个百分之七的关税，那么外洋的汽车猖獗涌入，仰仗着更好的技术和一样的代价，中原车企那里另有活路。

这算是一种公道避税的手腕了，冰城机器和加拿多数获得了好处，米国就吃了点亏。

“我们在巴西建厂出产，然后运输到加拿大，交纳一笔关税，百分之十六点七，然后在从加拿大进入米国。直接进入米国，要交纳百分之二十五的关税，加拿大与米国之间有着和谈，他们只需求交百分之五的关税，如许团体是交纳百分之二十二点五，省了百分之二点五的税。”

“全数算下来，固然本钱还是略高，但也差不太多了。首要的是，帮忙了奥巴牛处理了一些停业工厂和赋闲工人安设的题目，奥巴牛承诺，会授予风雨牌和连想牌一些优惠政策，团体来看，还是赚了。”

而养老保险方面，冯宇本身的银行就有保险停业，能够本身内部消化，降落本钱。

既然关税不能降落，又要完整翻开米国市场，那么在米国建厂，就很有需求。

他们在巴西也有合伙厂，就跟宿世在中原的合伙厂一样，用那些已经掉队的技术，拿去合伙，出产汽车发卖。如果那边需求一些更好的车如何办？简朴，入口啊。从米国，卖到巴西去。

冯宇详细算了一笔账，在米国建厂，野生工本钱钱，实在上升的并未几，但是米国的汽车工会的福利报酬要求太坑人了，没有车企能够扛得住。

简而言之，你对我高，我就对你高，你对我低，我就对你低。当然，这是两边职位相差不大的环境下。

另有传言，能够米国与加拿大、墨西哥之间的汽车关税也要降落到百分之二点五了，乃至能够更低。