第1928章 德众的危机[第1页/共3页]

本年一样如此，西欧汽车企业绞尽脑汁要窜改市场颓势的时候，中原这边倒是“风景这边独好”，第一季度销量就冲破了三百万辆，接下来表示仍然杰出，看起来本年有冲破一千三百万产销量的意义。

年产销量九百多万辆，竟然只要几个亿美圆的利润，可见他们债务影响有多大。债务这个东西，是越滚越大的。

再就是让德众个人增发股票，或者发行债券，但是他们怕如许一来，保时捷个人的股分会再次飙升，就真的让德众个人变成保时捷个人旗下了。

固然说一百亿美圆并未几，能够没法将同用汽车从停业的泥潭中拉出来，但这对马科来讲相称首要。

谈成了，那么他就有功绩，就能持续坐稳董事长兼CEO的位子，能够持续拿着高薪。普通上市至公司的高管，都是年薪+股票嘉奖。但是他现在不要股票嘉奖，只是将年薪上调了。

保时捷一看机遇来了，再说德众个人，本身就是保时捷个人的初创人搞出来的，他们此时的掌舵人是当初那位叫保时捷的老爷子的三代，算是表兄弟。

保时捷个人当时没有这么多钱，保时捷汽车市值才多少啊，几十亿欧元罢了，德众的资产是它的数倍呢。

保时捷个人为此存款了一百亿欧元，渐渐的吃进。对外宣称，他们只是想增持德众个人的股票，绝对没有收买的设法。

冯宇放下德众这边的质料，还是算了，弄不好被这两兄弟给坑了。现在就看马科这边是否承诺了，也但愿放在同用汽车内里这颗钉子，能够起到更大的感化！

德众现在要钱，来收买保时捷个人的核心资产保时捷汽车，但是保时捷个人此时也有德众个人掌舵人家属的股权，在冯宇看来，就是这两个表兄弟大要分歧，实在还是想将德国政斧踢出局。

或者是德国政斧出钱，想尽体例回购股票。可惜的是，经济危急影响，德国政斧也没这么多闲钱。

保时捷与德众的收买案放在中原，那就是一个典范的小我吞掉国资的案例，不过倒是合法的。并且这类表亲之间的合作，冯宇是不筹算掺杂出来的。

但是他不敢赌，冯宇的态度太强势了，底子不给他渐渐谈的机遇。谁让现在同用汽车这么不利，严峻缺钱呢？

与此同时，还具有大量的期权，加在一起，靠近四分之三的股权把握在手中。

德众没了宿世中原市场的上风，这一世过得天然更加不好。

当然，也是因为这一年，欧盟要拔除德众个人中萨克森州政斧弄的那些特权条目，实在就是处所庇护，还限定了其他股东的权益。

以是当时保时捷个人不但存款了，还暗中获得了很多对冲基金的支撑。但是保时捷汽车此时也开端大量亏损，他们做高端豪车的，但是非常烧钱，此时负债，也超越了二十亿欧元，这还没算保时捷控股个人的欠款呢。