第五百零七章 风潮雨三碰头（二）[第1页/共4页]

韩渝转头看看身后，苦笑道：“我去过几十个国度，那几十国度的渔船加起来也没我们中国多。搞得很多外籍船长一到中海本地，面对庞大的渔船步队就不知所措。

又比如请渔政部分及时与海监相同，提早通报渔船捕捞功课的范围，提示航经的货轮重视遁藏。总之，体例必定比困难多，用不着冒船毁人亡的伤害去逼大船转向……”

会场里更温馨了，一个个听得五味杂陈。

张江昆和三个船埠职工筹议了下，决定双管齐下。

东启渔民多，明天的培训安排在东启市工人电影院。

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究竟证明，打不打告白，主不主动出去联络停业是完整不一样的。

看在能多拿奖金和提成的份上，累就累点吧，总比赚不到钱好。

吴老板修造了那么多年船，现在制作内河船舶的效力很高，一千吨摆布的船只要三个半月就能下水。

韩渝一样没闲着，跟赶场似的整天忙于讲课。

“韩局长，我晓得你说这些是为我们好，可真如果不拦，我们的鱼网毁了，这个丧失谁赔？”一个船老迈忍不住站起来问。

“同道们，刚才讲的消防安然，接下来讲飞行安然和海上捕捞功课安然。”

穿戴警服坐在讲台上，上面鸦雀无声，一贯大大咧咧的船老迈们不敢交头接耳，刚讲过消防安然也不敢在电影院里抽烟。

韩渝整整讲了两个小时，所讲的内容跟之前构造的培训完整不一样。

港务局和东海长江客运公司出于经济效益考虑，对于白龙港、东启港这些半死不活的小客运船埠，出台了一系列关于客运和货运方面的鼓励办法。

滨江渔政站的杨副站长点点头，回身道：“以是要加强海上安然教诲，不能因为经济好处连命都不要。”

渔民如何会俄然呈现在货轮上，莫非是偷渡？

在渔船的水上交通安然羁系方面，渔政远没有交通体系的港监、海监专业，但分属两个体系，农业体系不成能去请交通体系的人来讲。

航运公司的新任经理认识到这是一个商机，当即构造船队参与抢运，乃至安排专人赶赴徽安“承包”了三个采石场和两个船埠。

只要把石头从徽安拉过来就有单位要，卸下就结算，一天不带拖的。

张江昆首要卖力货运，每天骑着韩渝的小轻骑去拜访四厂等周边州里的企业和城区的几个货运站……

“这就是渔权和航权的冲突。”

因为渔民的安然认识没有内河海员和海轮海员那么高，培训测验发证一样没港监、海监那么严格，这些年不晓得因为安然认识澹薄出了多少事。

江上的运输买卖好做！

市带领的话听不听没干系，魏大姐的话他必必要听，几近成了老韩家正在制作的新船的船东，全权帮着办理相干手续。