第五百二十九章：大家伙，启动[第1页/共3页]

CG-2000发动机是要装上民航客机用的，民航客机因为庞大的用电需求，本来就必必要安装APU单位。既然反正都要有APU体系单位，CG-2000如果不好好操纵这东西，那的确就是对不起国度和群众。

真正让这套装配大范围利用还要属喷气式大型客机投入利用以后。毕竟那些大型的喷气式客机需求用大量的用电，这才有了APU体系的呈现，当时候的APU还只是独.立于发动机以外的一个伶仃的供电体系罢了，直到厥后跟着发动机推力的不竭做大。十吨、二十吨的大师伙呈现以后，发动机的启动再利用初期的电机动员是绝对不可了。

“老所长，现在所里的尝试设备真是一天一个窜改啊，我记得我前次来这里的时候所里还没有更新这套数据汇集设备吧？这必定花了很多钱才搞定的。”

以后则是在温总师的全程监控之下，发动机开端不竭地停止着各种测试，现在还没有到最激动听心的发动机全推力测试阶段，杨辉还能够借着这时段问问别的的事。

“这话说的很不错，传闻所里这些年一有多余的资金就投入到了这些产业的购置中，现在的根本设备必定是海内最早进的，前不久奉天那边的太行发动机项目还到我们这边停止了部件测试。看模样他们那边的设备还不敷用。”

但作为老科研。温总师倒是不失时机的说了一句：“是不错，比拟起我们五年之前的时候，我们现在用的这些设备几近是想都不敢想，但也并不能是以就说我们的设备是最齐备的，比如我们就还差一套最为首要设备，这东西现在只要624统统，再有几个月我们就要打包筹办到624所耐久扎根，到时候你就晓得甚么是天外有天了。”

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“挺不错的设想，CG-2000采取了APU帮助ATS体系启动主发动机，这必将是今后航空发动机生长的大趋势，以是我们的涡扇12也必须采取这类启动体例，以是我就想问现在公司能够供应自产的合格APU体系吗？”

不过到了当代化程度更高的三代机期间，不但有了大功率的机载雷达，另有了耗能庞大的机载电子设备，这些设备的耗电量加起来但是相称可观的，这就必必要有专门的APU单位才行。以是，杨辉这时候也顺带着问了一句关于西南科工这边自主研制的APU体系进度。

这个时候，APU体系有多了一个任务，小型的APU体系通太小电动机启动以后，这台燃气轮机遇发电、也会产生大量的高温燃气，这些高温燃气通过管道引流到主发动机处。再通过ATS启动单位实现主发动机的启动，如此，也就能完成发动机的启动。