第九百三十九章：善后工作[第1页/共3页]

麦道这一名面也是各种启事的综合影响之下，美国当局和军队乃至两边结合在暗中脱手，乃至连麦道插手JSF项目标机遇都不给了，直接就被打包并给了波音公司去，这时候看起来仿佛还是挺有一些效力的。

这条约拿出来以后，可算是把各方都急了，加上这九十年代的共和国魔都方面在中心也是很有一些权势，一时候支撑魔都厂的呼声但是很多，各种拿着条约是紧追不舍地要求波音、民航总局给出说法如此，乃至这事还被空客晓得后各种大肆鼓吹，企图借这机遇好好地打击一下波音的放肆气势。

只可惜环境有变，此次收买麦道的是别的一家民航客机巨擘波音公司，就以波音公司的气力、产品线来讲，麦道的全数客机项目都和波音的客机有很大的抵触，这对于波音来讲是绝对不能忍耐的，大面积停产麦道的客机停业是必须，而MD-10这款和波音王牌宽体客机747定位重合的型号，绝对不成能再持续存鄙人去。

倒是这一名面麦道插手了波音的步队以后，波音的计划能够就会是别的一番模样，能够蛤蟆嘴的设想还是不会变，但是细节设想等方面在麦道的加持之下，必定也会有不一样的成果，到时候说不定还真的不晓得鹿死谁手。

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远在共和国魔都的魔都飞机制造厂，一群麦道公司派过来的技术职员们，一个个是早就已经没故意机持续同魔都飞机厂持续玩儿MD-10飞机的制造事情，厂房内里正在制作中的两架飞机各自完成度为78%、21%的时候，也就被迫停止了制作事情，之前运到魔都飞机厂的各种MD-10技术质料原件也在麦道的监看之下，遵循法度逐步的烧毁当中。

这也是拿着当年签订的三方条约到处哭诉，有的时候你还真别说，这毕竟这是白纸黑字签上了订单的条约，而麦道也只是同波音归并，而并非是停业后被波音收买，是以条约的三方都还还是有效。

就是不晓得这一名面的波音在全部了麦道公司以后，后续的YF-32大蛤蟆项目会不会有甚么不一样的古迹产生，起码这时候的麦道在JSF项目标一开端就要参与到波音的步队当中，这环境天然是要有所窜改了。

归正在各方的压力和发酵以后，波音也算是挑选了有限度的“低头”，这让共和国高低一时候也都是各种镇静不已，起码这算是共和国第一次操纵西方国度的法律兵器，以其人之计还治其人直升的典范啊！(未完待续。)

一样，这一名面的麦道投入波音旗下以后，必定诺斯罗普和格鲁曼公司也还还是会持续参与JSF项目竞标，起码人家诺斯罗普也是正儿八经的YF-23项目主承包商，再加上这一名面的格鲁曼拿下F-14E/F超等雄猫项目以后，在军用战役机的研发才气上也是风头正劲，如许的组合说不定也能够起到各种奇效。