第931章 利益至上[第2页/共5页]

从巴达维亚到大员港的航程长达两千海里，而从大员港到东洋平户另有上千海里的间隔，要完成如此之长的贸易航路，对于这个期间的帆船和帆海者都是极大的磨练。因为荷兰帆船的机能限定，只能在合适的季候才气依托季风完成航程，是以运输货色的效力极其有限。当然了，这也是远东地区的商品运回欧洲以后能卖高价的启事之一，毕竟物以稀为贵，在这个运力有限的期间没法处理供需之间不平衡题目，代价只能交给市场来决定。

当然了，颜楚杰所说的环境的确也是客观存在的，荷兰帆船在帆索设想上的天赋缺点就必定了其飞行机能不及海汉帆船，而畴昔荷兰在南海中另有安不纳群岛这个补给港能够停靠，落空这里以后，荷兰帆船在巴达维亚与大员港之间的航路上就足足多出了一周的时候没法获得补给，货船不得不消更多的空间加装一船人在这段时候内所需的补给，而是以丧失的货色运量代价也是没法忽视的数量。比拟之下，在南海具有多个补给港的海汉在这条航路上的确有其奇特的上风。

“那么我很想听听，贵方有甚么扶植性的定见？”既然海汉人不是直接来找费事的，那范迪门也就不那么焦急了，筹算沉住气跟颜楚杰好好周旋一番。

“我感觉这并不是太大的题目。”颜楚杰寸步不让地辩驳道：“说到与大明和周边的国度做买卖，我们汉人比你们多了上千年的经历，在你们的商船没有来到远东之前，这个地区的海上贸易就已经存在很长时候了。如果我没记错的话，东印度公司建立至今不过才三十年时候，我并不以为贵公司的贸易干系有甚么不成代替性。在远东地区你们能做的，海汉都能做到，并且会比你们做得更好。而我们能做到的，你们就一定做获得了。”

颜楚杰道：“据我所知，贵公司除了台湾岛大员港的殖民点以外，其他的节制区大多都在爪哇海周边，贵方的货船只能在季风方向合适的时候才气北上去大员、琉球、东洋这些处所停止贸易，回程的时候也得比及合适的季候。不夸大的说，能一年跑上两个来回就是极限了吧？”

范迪门听完以后不由倒吸了一口冷气，颜楚杰这发起那里是要合作买卖，清楚是想把东印度公司在东北亚地区的影响力完整赶绝。如果把货运的任务全交给了海汉，那东印度公司破钞多年时候才运营起来的台湾大员港和东洋平户商站，就完整落空了存在的意义。这些年东印度公司跟西方合作敌手们在远东的海上打来打去，不就是为了争夺海上航路的节制权吗？这海汉人倒是够直接，几句话就想把东印度公司怼出局了，还竟然能堂而皇之地冠以合作之名，其皮厚心黑的程度让范迪门叹为观止。