第1468章 北方航线（一）[第1页/共5页]

海汉的造船厂为了省工省料，对这个船型已经不接一两艘的零散小单了，起码也得四艘起订，还得一次性付清八成款项，而其造价便是何礼承担不起的数量了。目前在浙江及北方海疆，也仅仅只要几家着名大海商才具有这类重载帆船，像何礼这类级别的海商要想用上这类重载帆船，要嘛从别家手上采办二手船，要嘛就只能凑钱去下订金等排期。

那名教官倒也没瞒他，直接奉告了他答案：“如果按我海运部的标准，要成为合格海员起码需一年时候，前两个月脱产学习，前面十个月便在分歧船上分歧岗亭练习。如果级别更高一些的船长、大副、二副这些职位，那起码是两年课程起步。在海运部做事的要求可比对你们这些承运商严格很多，不过要论海员本质，我海汉的确是独步天下，只此一家！就算那些从西边飞行万里才来到南海的番人，也远不及我海汉海员夺目强干。”

何礼晓得这两条路都不太实际，也只能撤销了妄图，老诚恳实地持续利用手头的船。四月廿八，何礼也接到了海运部的告诉，本日起就开端向他所属的船上装运货色。

三天以后，海员培训课程结束，各家承运商之间的干系仿佛也颠末这几天的共同窗习又和谐了很多。不过何礼倒是看得很明白，这并不是因为甚么和蔼生财之类的事理，而是贫乏合作而至。海汉选定的北方航路几家承运商中，除了从候补位被抽签升上来的振国船行以外，其他几家气力和资格都与何礼一伙近似，没有充足超卓的专业人才帮手，以其运作才气也底子吃不完官方抛出来的大量货运任务。

何礼听得暗自咋舌，海员培训期比较长倒不算甚么，大明这些海船上的新人常常也是要上船一两年以后才气出师，但以海汉这类分学科的详确培训体例，其破钞之大也是传统形式远远没法比拟的。并且这些海员所学到的东西，有很多都是老海狗们秘而不宣，只会传给本身交班人的独门本领，但海汉却仿佛巴不得学会这些本领的人越多越好。

虽说这也有能够是对方在用心吹嘘，但海汉能够从南海沿着大明海岸线一起推动到辽东，就已经能够充分辩明其海上航运才气的短长程度了。就算是教给他们这些外人的东西，也有很多是何礼之前闻所未闻的新奇事物，并且看对方这类胸有成竹的架式，仿佛底子就不担忧让大明学去了这些贵重帆海知识以后，会对本身构成某种威胁。这要嘛是傻，要嘛是有气力超出合作敌手太多的底气，才会有如许的态度，而以他所知的海汉状况，明显不成能是前者。

第一天的课程结束以后，何礼专门去找到卖力培训海员的那名海汉教官，扣问他如果要习得这一整套的帆海知识，大抵需求接管多长时候的培训。