490.第490章 立场不同[第1页/共5页]

凡是外来船只到港以后的职员报备登记都很简朴，托马斯如此慎重，是因为随船而来的职员中有第二批葡萄牙军事教员总计四十五人，这些人的身份相对比较敏感，托马斯晓得胜利港对于外来职员的管控较为严格，为了制止曲解才提早筹办好了呼应的文书，并要求胜利港管委会的卖力人邱元亲身出面措置。

托马斯在三亚已经住了有一段时候了，他也对海汉治下的社会布局有了必然的熟谙，固然不太能了解海汉执委会的治世理念，但他也能看出其治下地区的社会稳定性远远超越了大明，权力层也别离由多人共同把控，这股权势几近不太能够因为内部产生题目而崩塌，是以也不消希冀海汉会在短期内自行式微。独一能够对其生长形成停滞的，大抵就只剩下战役了。

海汉人拖得起，但葡萄牙这边可就拖不起了。因为途中补给不便，本来来回于马六甲海峡和澳门之间的葡萄牙商船在近半年中已经缩减到前两年的三分之一不到，而剩下这些船当中的绝大部分，还是看在与海汉买卖的丰富利润上才在持续对峙。其他的船只大部分都开端转往南洋，摸索班达海、马鲁古海、哈马黑拉海这些未知海疆去了。

葡萄牙目前在军事与贸易范畴都和海汉有着诸多合作项目，以是托马斯除了恋慕妒忌恨以外，实在也晓得海汉的强大对己方而言还是有必然的好处。海汉影响力所及之处，几近便能够划一于葡萄牙商路所能达到的处所，这类商路拓展的速率可比葡萄牙人本身来操纵要快多了。并且海汉民团这类专业军队所能给海商供应的庇护，也远非官方武装商船的自发构造可比。

但葡萄牙人想要保持马六甲到澳门的航路，那就必须在这段冗长航程的半途具有一些安然的停靠点才行。现在的三亚能够算是一个，但从三亚到马六甲海峡的葡萄牙港口，航程足足有上千海里之遥，这么远的间隔如果单凭解缆时所照顾的补给，无疑将是非常困难的一段飞行。因而在地处航程中间的中南半岛，即现在的安北国南部的海岸线上建立平安稳定的停靠点，就成为了葡萄牙人必必要完成的一个目标。

本来葡萄牙人还希冀着海汉这边在战后能够敏捷地重修会安港，如许他们也能跟着一起叨光，但没想到海汉人帮着北方朝廷打完内战以后就直接撤兵不管了，说好的南边港口也一向是处于纸上谈兵的状况，拖到下半年都还是雷声大雨点小。

托马斯骂归骂，但贰心中实在很明白海汉现在在军事范畴的上风可不是靠着嘴皮子就能让其消逝的。葡萄牙在马六甲海峡以东地区的海上武装力量与海汉人已经完整不是一个层次，现在大抵也就只要荷兰人和西班牙人才有资格跟这支新崛起的权势在远东一争高低了。