237.第237章 胜利港造船厂（二）[第1页/共6页]

李奈来到到船厂的时候，世人也正在召开新一轮的技术会商会。会场便设在堆料的工棚上面，大师随便找个木墩子坐下就开端会商起明天未尽的技术细节。固然在场的人都看到李奈出去了，不过倒也没人劝他分开――越之云因为要跟“福瑞丰”交代他们从广州带来的二手船和海员，以是也代表海运部去了明天为李奈停止的拂尘宴。陶东来专门跟他打过了号召，李奈如果没事转到船厂来，有甚么想看的就让他看，想听也就让他听，造船这类专业性极强的行当，可不是李奈这类举人老爷随便听听就能弄懂的，也没甚么特别的保密需求。

西洋帆船所采取的横帆布局只能操纵动风压，也就是说占有船帆绝大部分面积的烧饭只能在顺风或者侧顺风的前提下才气利用，不然风所供应的就不是动力而会变成了阻力。而斜桁帆固然能够操纵一部分的静风压，但其扭曲的形状和有限的面积让它的实际感化也非常有限。

海运部对于船面上层设施的技术改进要远远多于船体本身，最首要的便是按照当代力学道理重新设想的帆船体系。这个新的体系采取了东西方两种帆船的部分特性，但团体上与之差别极大，能够说是穿越个人又一个超越期间的黑科技利器。

“白克思说药芯焊丝和高压气瓶的储备有限，现在用一点就少一点，最好能想出别的加工体例。”王汤姆解释道。

不过持有这类观点的人普通都属于键盘专家，固然声音大，但实在提不出太多的实际根据，多数人都是为了实现他们心目中的大炮舰主义罢了――这个期间的海战，可不就应当是像加勒比海盗那样，相互抵近以船舷炮对轰吗？既然在自家火炮技术上有上风，那就应当在船上摆满密密麻麻的火炮，管他们甚么东印度西印度还是海盗的船队，赶上了就一通集火打沉对方才是霸道。

海运部在船帆的设想上动了非常多的脑筋，考证了不下十个计划，最后才敲定了更靠近于当代帆船的帆船设想计划。这类设想是采取纵帆布局，但利用的却并非中式硬帆，而是软帆，但与西式横帆所分歧的是，帆面两侧都会加上弯拱形的竹木辐条，辐条中间有绳索穿过帆面停止位置牢固，帆船在受风时的拱起就会限定于辐条的弯度以内。而如许的布局又有异于中式硬帆的单边辐条牢固。

初期的帆船所操纵的是风在进步过程中直接吹在帆船上产生的动风压，而当代帆船所操纵的倒是气流流过拱形帆面时所产生的压力，这类静风压在船帆上产生的鞭策力要远弘远于动风压。这类道理听起来难以了解并且笼统到很难直观地设想出来，是以在这个期间还完整没有被应用到帆船帆船的设想当中。

在造船厂刚建成不久的时候，海运部就已经打过陈述申请同时完工另一条实验船，因为目前的技术计划太多，有些计划不成能放到同一条船上实施制作，仅靠一条船没法对计划一一停止尝试。而执委会以为同时完工两艘大船的破钞太大，因此厥后才有了为数很多的浩繁小型实验船。当然这些船造出来以后也不会华侈，考证完计划以后就改成渔船下拨给了农业部，又或是改革成练习船供应给虎帐练习将来的水兵海员。